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道路安全是公共健康的一項重點內容，也是保護人身安全和環(huán)境的一個關鍵要素。每年，全世界約130萬人死于道路交通事故，2000-5000萬人受到嚴重但非致命性傷害。每天平均3500人死于路上。兒童、行人、騎車者及老年人是最易在道路上受到傷害的人群。
根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提供的數據，美國2011-2013年記錄的交通意外死亡人數如下：2011年—32367人，2012年—33561人，2013年—32719人。鑒于全球較高的道路交通事故死亡人數，2010年聯(lián)合國正式宣布啟動“2011-2020年道路安全行動十年計劃”，旨在穩(wěn)定并到2020年降低全球道路死亡人數。
主要道路安全專家認為，采取了正確行動，那么在2011-2020年十年行動計劃期間，可以拯救多達500萬條生命，防止5000萬人受傷。即使移動出行有產生負面結果的風險，人們也不能放棄它。通過降低負面影響，更加安全的移動出行是可以實現的。除適當的防止道路事故的標準措施以外，也越來越多地需要利用信息通信技術（ICT）加強安全性。
利用雷達防止事故發(fā)生
每種汽車上裝載的雷達系統(tǒng)具有極大降低事故發(fā)生率的可能性。汽車雷達應用在實現減少事故發(fā)生這一長期目標方面發(fā)揮著重要作用。在這方面的需求有：更高的距離分辨率、更好的物體識別率、較高的空間分辨率，以及較低的互相干擾。
研究表明，使用防撞技術能夠極大地降低交通事故的嚴重性。在世界的某些地方，汽車雷達近年來實現了成功運作，特別是在76-77GHz頻帶，沒有產生對該頻帶內許可服務干擾的報告。
頻率范圍考慮
為了促進車載高分辨率雷達系統(tǒng)的發(fā)展和部署，因與當前服務不兼容，所以考慮暫時將無線電通信頻率范圍設定在24GHz，并在許多國家特別是歐洲，將頻率范圍永久設置在79GHz。因此，79GHz頻帶（76-81GHz）被視為車載高分辨率雷達系統(tǒng)的長期工作頻率。
76-77GHz頻帶已用于距離車前端300m的低分辨率車載雷達應用，而77-81GHz頻帶則預計用于距離車100m范圍的高分辨率雷達，用于探測兒童、自行車等較小的物體，以便及時剎車。
77-77.5GHz和78-81GHz頻帶已主要分配給無線電定位服務，打算將其用于高分辨率車載雷達。唯一尚未分配的500MHz頻帶是77.5-78GHz，國際電聯(lián)無線電通信部門（ITU-R）正在考慮也將此頻帶分配給車載雷達應用所使用的無線電定位服務（RLS）。
世界無線電通信大會（WRC-12）為WRC-15通過了一項決議和一項議程項目（AI 1.18），內容是“根據第654號決議（WRC-12），考慮將77.5-78.0GHz頻帶分配給車載應用的無線電定位服務”。
另外，把此頻帶部分分配給無線電定位服務將使得其在76和81GHz之間、用于RLS的鄰近頻帶將主要支持車載雷達應用。這些頻率的使用將促使汽車生產廠商開發(fā)一系列應用，提高車輛在即時環(huán)境中的安全性。
雷達的優(yōu)勢
雷達系統(tǒng)的主要優(yōu)勢在于不受變化的光照條件的影響，在惡劣的氣候條件（雨、雪、霧）下也具有穩(wěn)健性。推出的高分辨率車載雷達應用主要有：自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC）、碰撞預警系統(tǒng)（CWS）、碰撞緩解系統(tǒng)（CMS）、交通弱勢群體探測系統(tǒng)（VUD）、盲點探測系統(tǒng)（BSD）、變道輔助系統(tǒng)（LCA）以及后方交通報警系統(tǒng)（RCTA）。這些應用中，有些是為了安全性，有些則是為了提高駕駛員和乘客的舒適性。這些應用根據雷達在車輛的分布位置（前端、側方或后部）進行了展示。
多項研究已顯示了車載雷達應用使用79GHz產生的不同優(yōu)勢。由于在79?GHz范圍內具有使用連續(xù)鄰近4GHz頻帶的可能，所以可能會出現更好的目標識別能力。而且，用于加強精準定位、對攸關安全的應用十分必要的空間分辨率直接與可用帶寬有關。
最后一句話：“使用的帶寬越寬，空間分辨率越好”。因此，WRC-15（根據議程項目1.18）將77.5-78.0GHz頻帶分配給無線電定位服務，對于恰當安裝車載雷達以成功降低全球交通事故死亡人數非常有必要。
作者簡介：
Fatih Mehmet Yurdal，土耳其信息和通信技術管理局（ICTA）前任主席。查詢進一步信息，請訪問官方網站https://itunews.itu.int/Zh/Note.aspx?Note=6250。
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