隨著天然氣價格的攀升，推行環(huán)保型政府和行業(yè)政策的壓力也隨之增加，新興電動汽車市場作為一種可盈利商業(yè)模式，其可行性越來越高。IDC Energy Insights日前發(fā)布了一份題為《最佳實踐——電動交通挑戰(zhàn)與機遇：新加坡案例分析》（文檔號AP9492101U）的報告，該報告審視了在新加坡開展的電動汽車（EV）測試平臺試點項目的情況。

此試點項目由EV特別工作組負責管理，由來自新加坡能源市場管理局（EMA）和陸路交通管理局（LTA）的成員共同領導，致力于創(chuàng)立一個完善的EV生態(tài)系統(tǒng)，例如負責EV測試平臺項目充電服務供應的Bosch Software Innovations。

根據(jù)IDC Energy Insights的報告，要創(chuàng)立這樣一個EV生態(tài)系統(tǒng)需要考慮諸多重要因素，包括配套業(yè)務網(wǎng)、新技術和前瞻性的政府政策。一個成功的EV生態(tài)系統(tǒng)應包括以下要素：
（1）可供選擇的電動車型號
（2）可供選擇的充電設施
（3）并網(wǎng)以及定價模式的構成
（4）后端基礎設施和EV商業(yè)模式
（5）激勵商業(yè)或個人使用的模式
（6）可供選擇的EV生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴

IDC Industry Insights International副總裁Cort Isernhagen說：“新加坡開展新興技術試點是明智的。新加坡?lián)碛芯夹g的消費者群體，前瞻的政府和頂級的基礎設施，這里還匯聚了各行各業(yè)的企業(yè)，所有這些都為創(chuàng)新型的電動汽車商業(yè)環(huán)境和模式提供了一個優(yōu)異的測試平臺，并且大大降低了風險。”

雖然新加坡電動交通項目（EV 測試平臺）并非亞洲的首個EV應用試點，但它也有獨特之處：
（1）它確定了電動車在一個人口密度高的小國是適用的。
（2）它確立了公共充電的定價和商業(yè)模式。
（3）它設計了EV制造商和政府需要采取的激勵措施，以便加速電動車普及。
（4）它分析了在一個精通技術且互聯(lián)網(wǎng)使用頻繁的人群中普及EV的益處和挑戰(zhàn)。

欲了解IDC報告的更多信息，請訪問官方網(wǎng)站http://www.idc.com.cn。欲購買報告，請致電+86-10-5889 1666與IDC中國銷售部聯(lián)系，或發(fā)email至fwang@idc.com。（環(huán)球電子導報）