與流行的B2B、B2C如出一轍，V2V意為車對車的信息交換（vehicle to vehicle），V2I為汽車-基礎(chǔ)設(shè)施信息交換。

V2V與V2I統(tǒng)稱為V2X，這些技術(shù)允許汽車與所有附近其它汽車及道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行連續(xù)通信，比如與紅綠燈、校區(qū)和鐵路道口等設(shè)施之間通信。通信設(shè)備可以是車內(nèi)嵌入式遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，或者是智能手機(jī)等移動設(shè)備。

美國政府曾經(jīng)宣布，將在2012年舉辦大規(guī)模的“車-車(V2V)”網(wǎng)絡(luò)測試。今年年初，本田(Honda)、福斯(Volkswagen)、通用汽車(GM)各大車廠，也在Nokia的串連下共同推動TerminalMode，作為汽車移動應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)IHS公司的汽車市場專題報告，由于大量安全與避免事故應(yīng)用的涌現(xiàn)，允許汽車之間通信以及汽車與路邊設(shè)施通信的汽車技術(shù)勢必獲得成功，盡管那些應(yīng)用何時布署還存在不確定性。

對汽車-汽車(V2V)和汽車-基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)技術(shù)的前景推測顯示，在最好情形下，其潛在銷量到2015年就可以達(dá)到數(shù)以百萬計。但是，準(zhǔn)確數(shù)字將取決于屆時呈現(xiàn)哪種情形：保守情形，期望情形，或者激進(jìn)情形。在每種情形下，都有不同的具體假設(shè)，決定著增長速度。

許多V2X應(yīng)用將改善安全性、車輛通行和能耗情況。V2X也有利于實現(xiàn)未來的巡航輔助公路和自動駕駛。然而，由于存在許多來自全球政治與經(jīng)濟(jì)問題的市場不確定性，很難預(yù)測V2X的前景。（環(huán)球電子導(dǎo)報）