易觀發(fā)現(xiàn)，中國(guó)已經(jīng)成為世界第二大新車市場(chǎng)和第三大汽車制造基地，但是與國(guó)外汽車制造業(yè)和其他大多制造業(yè)的發(fā)展過程與趨勢(shì)一樣，國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)的利潤(rùn)情況將會(huì)更多地取決于企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈管理和銷售服務(wù)管理方面的業(yè)務(wù)能力。企業(yè)整體業(yè)務(wù)模式需要由注重強(qiáng)化企業(yè)的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)出大量產(chǎn)品推送（Push）給市場(chǎng)的原有模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩团c銷售服務(wù)渠道需求拉動(dòng)（Pull）產(chǎn)業(yè)鏈上游的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，提供汽車產(chǎn)品與服務(wù)以滿足和超越顧客需求的模式。
    跨國(guó)汽車企業(yè)目前正在為上述產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)做好布局準(zhǔn)備，它們一方面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投入其最新款車型，以保持其產(chǎn)品品牌與技術(shù)優(yōu)勢(shì)；另一方面利用IT系統(tǒng)深入管控其大型合資企業(yè)的供應(yīng)鏈與銷售服務(wù)渠道，并已開始涉足汽車金融等汽車服務(wù)領(lǐng)域。
    在企業(yè)信息化建設(shè)方面，合資企業(yè)普遍水準(zhǔn)好于內(nèi)資企業(yè)，大型企業(yè)普遍水準(zhǔn)好于中小型企業(yè)。
    在2006年，國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)信息化建設(shè)總投入為12.26億元。其中，合資企業(yè)所占比例為58.4%。其在工程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)/供應(yīng)鏈、銷售服務(wù)領(lǐng)域的投入比例分別為：12%、55%、33%。由于目前合資企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作多在國(guó)外進(jìn)行，許多品牌產(chǎn)品的銷售服務(wù)渠道又僅限于大中城市，所以合資企業(yè)在工程設(shè)計(jì)、制造/供應(yīng)鏈、銷售服務(wù)三個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息化建設(shè)投入相對(duì)較為平均。
    在2006年，內(nèi)資企業(yè)在工程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)/供應(yīng)鏈、銷售服務(wù)領(lǐng)域的信息化建設(shè)投入比例分別為：14%、64%、22%。由于目前內(nèi)資企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作多在國(guó)內(nèi)完成，許多內(nèi)資企業(yè)的銷售服務(wù)渠道遍布全國(guó)，所以內(nèi)資企業(yè)信息化建設(shè)投入更多地專注于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)/供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。已有部分內(nèi)資企業(yè)開始重視產(chǎn)品設(shè)計(jì)和銷售服務(wù)環(huán)節(jié)的信息化建設(shè)，但因受制于管理和人員能力，進(jìn)展并不理想。
    在2006年，IT硬件系統(tǒng)投入占國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)信息化建設(shè)總投入的56%，高于企業(yè)在軟件系統(tǒng)領(lǐng)域、IT服務(wù)領(lǐng)域的單項(xiàng)投入。不過，72.1%的硬件系統(tǒng)采購(gòu)行為緣起于企業(yè)引進(jìn)或新增軟件系統(tǒng)。
    對(duì)于大型企業(yè)所用的軟件系統(tǒng)，多數(shù)細(xì)分市場(chǎng)被極少數(shù)IT廠商掌握。但在各大型企業(yè)一些組織機(jī)構(gòu)內(nèi)部的信息化項(xiàng)目?jī)?nèi)，在銷售服務(wù)等存在較多企業(yè)個(gè)性化需求的業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)，以及在中小型企業(yè)的信息化建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)，新晉IT廠商仍有較好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。易觀建議：

（1）對(duì)于汽車制造合資企業(yè)
    在硬件系統(tǒng)方面，注意評(píng)估無線網(wǎng)絡(luò)、RFID、移動(dòng)數(shù)據(jù)終端等新產(chǎn)品對(duì)于企業(yè)信息化建設(shè)的革新作用，參考同行企業(yè)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，并在本企業(yè)小范圍內(nèi)進(jìn)行試點(diǎn)。
    在軟件技術(shù)方面，注意評(píng)估SOA技術(shù)對(duì)于本企業(yè)內(nèi)各軟件系統(tǒng)集成與整合的支持能力。
    在選擇軟件實(shí)施廠商時(shí)，需要評(píng)估廠商能否有專家級(jí)人員深入到本企業(yè)信息化項(xiàng)目?jī)?nèi)予以實(shí)施全程支持。
 
（2）對(duì)于汽車制造大型內(nèi)資企業(yè)
    整合下屬企業(yè)定位相近的產(chǎn)品品牌和重復(fù)建設(shè)的銷售服務(wù)渠道。
    借助PDM/PLM等系統(tǒng)，提升工程設(shè)計(jì)部門與產(chǎn)品銷售服務(wù)部門的IT系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互，以了解銷售服務(wù)渠道的需求與意見，并向其提供完善的標(biāo)準(zhǔn)配置、電子零件清冊(cè)等產(chǎn)品設(shè)計(jì)信息查詢手段。
    借助ERP等系統(tǒng)，改進(jìn)產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理模式，提升對(duì)柔性生產(chǎn)需求的支持能力，以能夠快速響應(yīng)產(chǎn)品的個(gè)性化配置需求，并向銷售服務(wù)渠道提供必要的產(chǎn)品生產(chǎn)信息。
    借助SRM、ERP等系統(tǒng)，通過電子商務(wù)平臺(tái)或與供應(yīng)商相應(yīng)軟件系統(tǒng)的專用接口，向供應(yīng)商提供多種時(shí)段的、滾動(dòng)的物料需求計(jì)劃，保持與供應(yīng)商的即時(shí)數(shù)據(jù)聯(lián)系，以保證及時(shí)供貨，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的共贏。
    在業(yè)內(nèi)物流專家的指導(dǎo)下，借助物流管理系統(tǒng)，提升物流專業(yè)化配送能力，以能夠在整車與零備件配送品種愈趨復(fù)雜化、配送渠道向眾多中小城市延伸的情況下，使物流系統(tǒng)精益地完成所需業(yè)務(wù)。
    以部署DMS系統(tǒng)客戶端的形式加強(qiáng)對(duì)大中城市銷售服務(wù)渠道的管控，并向中小城市銷售服務(wù)渠道提供基于互聯(lián)網(wǎng)的下單、查詢系統(tǒng)。
    注重對(duì)索賠業(yè)務(wù)的IT系統(tǒng)支持。如已有系統(tǒng)中沒有索賠管理功能，則開發(fā)專用的索賠管理系統(tǒng)，并與各業(yè)務(wù)領(lǐng)域已有系統(tǒng)進(jìn)行集成。
    避免過于依賴于本企業(yè)下屬IT企業(yè)提供的產(chǎn)品與服務(wù)。
 
（3）對(duì)于汽車制造中小型內(nèi)資企業(yè)
    注重學(xué)習(xí)汽車制造大型企業(yè)的信息化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，但在IT系統(tǒng)選型時(shí)，需要根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn)和發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，選擇合適量級(jí)的系統(tǒng)。
    此外，對(duì)于上述所有汽車制造企業(yè)，應(yīng)對(duì)權(quán)威第三方咨詢機(jī)構(gòu)的信息化建議予以持續(xù)關(guān)注。在企業(yè)啟動(dòng)或驗(yàn)收大型信息化建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)引入獨(dú)立咨詢機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)信息化建設(shè)策略、涉及IT廠商、項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)、項(xiàng)目實(shí)施結(jié)果予以深入評(píng)估。
    對(duì)于在汽車制造業(yè)內(nèi)的資深I(lǐng)T廠商
    國(guó)內(nèi)汽車制造廠商之間在信息化建設(shè)領(lǐng)域的互動(dòng)交流較多。IT廠商不能寄希望于以樣板客戶宣傳的模式獲得新客戶，而是應(yīng)該實(shí)實(shí)在在地為老客戶提供深入周到的服務(wù)，以獲得良好的行業(yè)內(nèi)口碑。
 
（4）對(duì)于在汽車制造業(yè)內(nèi)的新晉IT廠商
    對(duì)于汽車銷售、服務(wù)、物流等存在較多定制需求的細(xì)分市場(chǎng)，新晉IT廠商能夠以專業(yè)化的產(chǎn)品、對(duì)行業(yè)的深入理解、項(xiàng)目交付的時(shí)效性和長(zhǎng)期服務(wù)支持能力獲得市場(chǎng)。
注意IT廠商之間的合作，特別是與各汽車集團(tuán)內(nèi)部專設(shè)的IT服務(wù)企業(yè)之間的深入合作。

報(bào)告信息

名　稱：中國(guó)汽車制造業(yè)信息化建設(shè)綜合報(bào)告2007
報(bào)告頁(yè)數(shù)：49頁(yè)
報(bào)告圖表：15個(gè)
紙介價(jià)格：￥16800
電子版價(jià)格：￥16800
出版日期：2007年01月18日
訂購(gòu)電話：010-64849309，010-51265563 
來　源：慧典市場(chǎng)研究報(bào)告網(wǎng)
http://www.hdcmr.com/

報(bào)告目錄

1 國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 1
1.1 國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 1
1.2 國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析 2
1.2.1 內(nèi)資企業(yè)市場(chǎng)進(jìn)展 2
1.2.2 跨國(guó)企業(yè)市場(chǎng)進(jìn)展 2
1.2.3 汽車進(jìn)出口情況 2
1.2.4 產(chǎn)業(yè)集中度 3
1.2.5 車型銷量分布 4
1.3 國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 5
1.3.1 產(chǎn)業(yè)重組 5
1.3.2 企業(yè)整體業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)變趨勢(shì) 5
1.3.3 企業(yè)案例分析——一汽豐田銷售公司 7
1.3.4 管理改進(jìn)趨勢(shì) 8
 
2 汽車制造業(yè)信息化建設(shè)整體情況 9
2.1 信息化建設(shè)整體進(jìn)展階段 9
2.2 信息化建設(shè)投資情況分析 12
2.2.1 合資企業(yè)信息化建設(shè)投資特點(diǎn) 12
2.2.2 大型內(nèi)資企業(yè)信息化建設(shè)投資特點(diǎn) 12
2.2.3 中小型內(nèi)資企業(yè)信息化建設(shè)投資特點(diǎn) 12
2.2.4 按企業(yè)類型分布情況 13
2.2.5 按業(yè)務(wù)領(lǐng)域分布情況 14
2.2.6 按IT領(lǐng)域分布情況 15
2.2.7 信息化建設(shè)投資原因分析 16
2.2.8 信息化建設(shè)投資整體發(fā)展趨勢(shì)預(yù)計(jì) 17
2.3 重點(diǎn)IT技術(shù)應(yīng)用 Hype Cycle 分析 18
 
3 汽車制造企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析 20
3.1 合資企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析 20
3.1.1 信息化建設(shè)策略 20
3.1.2 信息化建設(shè)整體現(xiàn)狀 20
3.1.3 汽車工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析 21
3.1.4 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)/供應(yīng)鏈領(lǐng)域信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析 21
3.1.5 銷售服務(wù)領(lǐng)域信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析 21
3.2 大型內(nèi)資企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析 22
3.2.1 信息化建設(shè)策略 22
3.2.2 信息化建設(shè)整體現(xiàn)狀 22
3.2.3 汽車工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析 22
3.2.4 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)/供應(yīng)鏈領(lǐng)域信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析 23
3.2.5 銷售服務(wù)領(lǐng)域信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析 23
3.3 中小型內(nèi)資企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析 24
3.3.1企業(yè)信息化建設(shè)策略 24
3.3.2 信息化建設(shè)整體現(xiàn)狀 24
3.3.3 汽車工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析 24
3.3.4 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)/供應(yīng)鏈領(lǐng)域信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析 24
3.3.5 銷售服務(wù)領(lǐng)域信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析 24
3.4 汽車制造業(yè)信息化建設(shè)重點(diǎn)IT廠商評(píng)價(jià) 25
 
4 易觀建議 27
4.1 對(duì)汽車制造企業(yè)的建議 27
4.1.1 對(duì)合資企業(yè)的建議 27
4.1.2 對(duì)大型內(nèi)資企業(yè)的建議 27
4.1.3 對(duì)中小型內(nèi)資企業(yè)的建議 28
4.2 對(duì)IT廠商的建議 29
4.2.1 對(duì)資深I(lǐng)T廠商的建議 29
4.2.2 對(duì)新晉IT廠商的建議 29
 
附錄：易觀數(shù)據(jù)采集流程和方法論 30
1總體介紹 30
2用戶市場(chǎng)的研究方法 31
3不同類型企業(yè)市場(chǎng)的研究方法 33
4數(shù)據(jù)分析流程與方法 34
 
圖 目 錄
圖1-1 2001-2006年中國(guó)汽車銷量情況 1
圖1-2 2006年1-11月中國(guó)汽車銷量份額 3
圖1-3 2006年1-11月中國(guó)汽車銷量分布—按車型 4
圖1-4 汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)產(chǎn)品附加價(jià)值貢獻(xiàn)現(xiàn)狀對(duì)比 6
圖2-1 汽車制造企業(yè)信息化建設(shè)路徑 9
圖2-2 汽車制造企業(yè)信息化建設(shè)階段 10
圖2-3 2006年汽車制造企業(yè)信息化建設(shè)進(jìn)展階段情況 11
圖2-4 2006年汽車制造業(yè)信息化建設(shè)投資企業(yè)分布情況 13
圖2-5 2006年汽車制造企業(yè)信息化建設(shè)投資業(yè)務(wù)領(lǐng)域分布 14
圖2-6 2006年汽車制造企業(yè)信息化建設(shè)投資IT領(lǐng)域分布情況 15
圖2-7 2006年汽車制造企業(yè)信息化建設(shè)投資原因分析 16
圖2-8 2006年汽車制造企業(yè)硬件系統(tǒng)投資原因分析 17
圖2-9 汽車制造業(yè)信息化建設(shè)重點(diǎn)IT技術(shù)應(yīng)用 HYPE CYCLE 18
圖3-1 汽車制造業(yè)信息化建設(shè)重點(diǎn)IT廠商評(píng)價(jià) 25
 
表 目 錄
表1-1 汽車制造企業(yè)管理改進(jìn)趨勢(shì) 8