【產(chǎn)通社，10月20日訊】飛思卡爾半導(dǎo)體（Freescale Semiconductor）消息，面對飛漲的油價和溫室氣體的控制壓力，汽車制造商競相設(shè)計具有更好燃料經(jīng)濟性和更低排放的汽車。Gartner預(yù)測，未來十年，我們將會看到，全世界范圍的所有汽車都會加速采用燃料效率技術(shù)。2015年后，零排放和替代燃料解決方案將走向商業(yè)化。所有這些創(chuàng)新在很大程度上都將依賴電子控制系統(tǒng)，因此也離不開MCU，預(yù)計2012年綠色汽車用MCU市場將達到63億美元規(guī)模。

由于高性能MCU在綠色汽車設(shè)計中扮演關(guān)鍵角色，飛思卡爾半導(dǎo)體（Freescale Semiconductor）于Convergence 2008推出了32位汽車MCU系列的最新產(chǎn)品MPC5674F，滿足了汽車行業(yè)對引擎事件精密控制的需要，讓開發(fā)人員在保證性能的前提下，通過優(yōu)化燃燒和調(diào)節(jié)引擎，實現(xiàn)燃料效率的提高和更潔凈的排放。

MPC5674F基于Power Architecture技術(shù)構(gòu)建，采用90納米技術(shù)構(gòu)建，264MHz的時鐘速率遠遠超過其他傳動系統(tǒng)MCU。這種快速性能使內(nèi)核每秒能夠執(zhí)行6億個以上的Dhrystone指令(DMIPS) ，是當今傳統(tǒng)引擎控制器性能水平的10倍。MPC5674F集卓越的CPU性能、先進的信號處理功能、四倍模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）和4MB片上閃存于一身，滿足了綠色引擎設(shè)計不斷增長的計算需求。這些設(shè)計包括共軌式柴油機的電噴系統(tǒng)、汽油直接噴射引擎、均質(zhì)充量壓縮燃燒（HCCI）系統(tǒng)和混合動力電動汽車（HEV）。

盡管HEV產(chǎn)量一直在增加，但混合動力汽車仍只占到新車生產(chǎn)和銷售的一小部分。領(lǐng)先的汽車制造商將通過優(yōu)化引擎控制系統(tǒng)，繼續(xù)提高主流汽車所使用的傳統(tǒng)汽油和柴油機引擎的燃料效率。MPC5674F MCU為傳動系統(tǒng)工程師提供了一種高性能技術(shù)，旨在降低下一代綠色引擎設(shè)計（包括HEV系統(tǒng)）成本和復(fù)雜性。通過該器件出色的片上集成和虛擬傳感功能，開發(fā)人員不再需要許多外部元件，與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，系統(tǒng)成本可降低近30%，并使得先進的節(jié)能技術(shù)更加經(jīng)濟實惠。

清潔柴油機引擎

目前的汽車柴油機引擎使用多種燃料脈沖來消除困擾柴油機引擎的噪聲問題，減少尾氣中的致癌顆粒。共軌式柴油機的電噴系統(tǒng)中的精密燃料控制要求復(fù)雜的計算，來決定燃料噴射定時、氣量和壓力、引擎溫度和電池電壓。

有了強大的264MHz內(nèi)核和600+ DMIPS性能，MPC5674F提供了應(yīng)對柴油機引擎設(shè)計運算挑戰(zhàn)的處理能力。該器件的64通道雙增強型定時單元具有30K專用RAM，能夠輕松靈活地處理復(fù)雜引擎定時事件。

不斷微調(diào)以實現(xiàn)最高效率

不斷微調(diào)汽油引擎以實現(xiàn)最高燃料效率要求精確控制火花和燃料，使用先進的計算來控制噴射定時、氣量和溫度。用更少的燃料和更多的空氣，讓引擎更清潔，能夠幫助提高里程數(shù)，同時產(chǎn)生更多碰撞（汽缸中的斷續(xù)燃燒），尤其是在引擎不產(chǎn)生扭矩時。

引擎設(shè)計人員使用各種技術(shù)來解決碰撞檢測問題，如汽缸壓力傳感，震動傳感器和火花插頭電離化。這些技術(shù)使用大量的數(shù)字過濾和計算。尤其是壓力傳感器，要依靠多個模數(shù)（ADC）轉(zhuǎn)換器和大量RAM及閃存陣列來處理大量數(shù)據(jù)和復(fù)雜算法。

利用其強大的32位內(nèi)核、64通道雙定時單元、四倍ADC（業(yè)內(nèi)第一個傳動系統(tǒng)MCU）、片上數(shù)字信號處理和256K數(shù)據(jù)RAM，MPC5674F為各種碰撞檢測方法的復(fù)雜過濾和運算處理提供了性能和功能。該器件的高度集成性讓引擎設(shè)計人員能夠?qū)嵤┨摂M傳感器，避免使用單獨的碰撞檢測ASIC，因此降低了系統(tǒng)成本。

達到排放標準

政府標準和規(guī)定，如Euro IV、V和VI排放標準，要求汽車制造商設(shè)計更清潔的燃燒引擎，控制溫室氣體的排放。更高精密度調(diào)試要求大量校準表和診斷信息，這又會導(dǎo)致對更大內(nèi)存的需求。

MPC5647F的閃存高達4MB（傳動系統(tǒng)MCU市場上最大的閃存陣列），幫助汽車開發(fā)人員滿足政府強制規(guī)定的排放標準。大量片上閃存提供了充足的非易失性內(nèi)存，支持運算密集性建模環(huán)境和自動代碼生成，無需承擔添加片外內(nèi)存而帶來的成本和復(fù)雜性。MPC5674F產(chǎn)品特性包括：
• Power Architecture內(nèi)核運行在264MHz上，具有增強的DSP功能
• 4MB閃存，帶有用于虛擬單循環(huán)存取的存取加速計
• 286K的總RAM, (包括eTPU RAM，我們的競爭對手相當)
• Hardware decimator，利用DMA作為抗震過濾器
• 64通道雙增強型定時器處理單元
• 雙通道FlexRay控制器
• 4個FlexCAN
• 2個eSCI、4個DSPI
• 4個DSPI
• 64個32通道DMA控制器
• 416引腳PBGA封裝

MPC5674F由硬件和軟件開發(fā)工具組成的廣泛生態(tài)系統(tǒng)支持，這些工具為構(gòu)建在Power Architecture技術(shù)上的汽車MCU進行了優(yōu)化。利用飛思卡爾和第三方工具生態(tài)系統(tǒng)，幫助降低應(yīng)用開發(fā)復(fù)雜性以及原型設(shè)計和軟件集成過程中的調(diào)試和驗證時間。

MPC5674F MCU樣品現(xiàn)已面向汽車客戶推出。更多信息，請訪問http://www.freescale.com/files/pr/automotive.html。