【產(chǎn)通社，8月5日訊】深圳市匯川技術(shù)股份有限公司（Shenzhen Inovance Technology；股票代碼：300124）消息，其及子公司——蘇州匯川技術(shù)有限公司、蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)有限公司、江蘇經(jīng)緯軌道交通設(shè)備有限公司、深圳市匯川控制技術(shù)有限公司、上海萊恩精密機(jī)床附件有限公司、長春匯通光電技術(shù)有限公司、寧波伊士通技術(shù)股份有限公司、孫公司蘇州市經(jīng)緯軌道控制技術(shù)有限公司、寧波艾達(dá)信息技術(shù)有限公司陸續(xù)取得國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的專利證書，具體情況（序號、專利名稱、申請日、授權(quán)公告日、專利號、專利類型、專利權(quán)人）如下：
1  一種PLC圖形化組態(tài)設(shè)計(jì)系統(tǒng)和方法  2014年8月22日  2018年5月22日  ZL201410419528.2  發(fā)明專利  匯川控制
2  上電緩沖電路及電動車電機(jī)控制系統(tǒng)  2014年11月24日  2018年5月22日  ZL201410682267.3  發(fā)明專利  蘇州匯川
3  一種電機(jī)定子測試一體機(jī)及其測試方法  2015年4月2日  2018年5月22日  ZL201510155280.8  發(fā)明專利  蘇州匯川
4  電梯導(dǎo)軌安裝質(zhì)量檢測系統(tǒng)及方法  2015年8月14日  2018年5月22日  ZL201510501444.8  發(fā)明專利  蘇州匯川
5  電梯平衡系數(shù)檢測系統(tǒng)及方法  2016年4月13日  2018年5月22日  ZL201610226781.5  發(fā)明專利  蘇州匯川
6  公共交通車輛空調(diào)驅(qū)動裝置及公共交通車輛  2017年10月25日  2018年6月8日  ZL201721389780.9  實(shí)用新型  匯川技術(shù)
7  一種電梯對講和語音播報(bào)系統(tǒng)以及電梯系統(tǒng)  2017年5月27日  2018年5月8日  ZL201720606571.9  實(shí)用新型  蘇州匯川
8  一種機(jī)箱卡接結(jié)構(gòu)及機(jī)箱  2017年8月22日  2018年5月22日  ZL201721051813.9  實(shí)用新型  蘇州匯川
9  一種快速連接端子組件和機(jī)柜功率模塊連接系統(tǒng)  2017年8月22日  2018年5月22日  ZL201721051799.2  實(shí)用新型  蘇州匯川
10  一種電梯控制柜  2017年8月25日  2018年5月8日  ZL201721072670.X  實(shí)用新型  蘇州匯川
11  電機(jī)驅(qū)動單元及電梯控制系統(tǒng)  2017年9月15日  2018年5月4日  ZL201721183425.6  實(shí)用新型  蘇州匯川
12  電阻箱及電梯控制器  2017年9月26日  2018年5月8日  ZL201721244035.5  實(shí)用新型  蘇州匯川
13  一種電梯控制系統(tǒng)  2017年9月26日  2018年5月22日  ZL201721243372.2  實(shí)用新型  蘇州匯川
14  封閉空間散熱裝置及電氣設(shè)備  2017年10月18日  2018年5月22日  ZL201721340776.3  實(shí)用新型  蘇州匯川
15  多脈沖整流器模塊  2017年10月31日  2018年6月8日  ZL201721423939.4  實(shí)用新型  蘇州匯川
16  一種電機(jī)端蓋及新能源汽車電機(jī)  2017年8月29日  2018年5月22日  ZL201721088139.1  實(shí)用新型  聯(lián)合動力
17  并聯(lián)IGBT峰值過流檢測電路  2017年8月30日  2018年5月8日  ZL201721100605.3  實(shí)用新型  聯(lián)合動力
18  高轉(zhuǎn)速減速機(jī)  2017年10月27日  2018年6月8日  ZL201721408699.0  實(shí)用新型  聯(lián)合動力
19  冷卻水管接頭  2017年10月31日  2018年6月8日  ZL201721423183.3  實(shí)用新型  聯(lián)合動力
20  電機(jī)接線板及電機(jī)  2017年11月10日  2018年6月8日  ZL201721493903.3  實(shí)用新型  聯(lián)合動力
21  單元模塊固定結(jié)構(gòu)及變流器  2017年9月27日  2018年5月22日  ZL201721251227.9  實(shí)用新型  經(jīng)緯軌道、蘇州經(jīng)緯控制
22  后向離心風(fēng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)  2017年9月30日  2018年5月22日  ZL201721302743.X  實(shí)用新型  經(jīng)緯軌道、蘇州經(jīng)緯控制
23  多層銅排固定結(jié)構(gòu)及電氣設(shè)備  2017年10月18日  2018年5月22日  ZL201721340801.8  實(shí)用新型  經(jīng)緯軌道、蘇州經(jīng)緯控制
24  門板防掉落結(jié)構(gòu)及箱體  2017年10月19日  2018年6月8日  ZL201721351628.1  實(shí)用新型  經(jīng)緯軌道、蘇州經(jīng)緯控制
25  一種汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器  2017年8月31日  2018年5月1日  ZL201721108939.5  實(shí)用新型  上海萊恩
26  一種應(yīng)用于電梯的十字連軸編碼器  2017年10月25日  2018年5月11日  ZL201721393504.X  實(shí)用新型  長春匯通
27  錐軸編碼器拆卸裝置  2017年5月12日  2018年4月17日  ZL201720522417.3  實(shí)用新型  長春匯通
28  六合一控制器  2017年9月15日  2018年5月22日  ZL201730438087.5  外觀設(shè)計(jì)  聯(lián)合動力
29  乘用車電機(jī)(PM3201)  2017年10月16日  2018年6月8日  ZL201730489924.7  外觀設(shè)計(jì)  聯(lián)合動力
30  變頻器（CA300機(jī)芯）  2017年10月16日  2018年6月8日  ZL201730490480.9  外觀設(shè)計(jì)  匯川技術(shù)
31  顯控一體機(jī)  2017年11月28日  2018年6月8日  ZL201730593999.X  外觀設(shè)計(jì)  匯川技術(shù)
32  機(jī)器人示教器（多軸）  2017年10月16日  2018年6月8日  ZL201730490064.9  外觀設(shè)計(jì)  寧波伊士通

1、一種PLC圖形化組態(tài)設(shè)計(jì)系統(tǒng)和方法: 本發(fā)明涉及一種PLC圖形化組態(tài)設(shè)計(jì)系統(tǒng)和方法，該系統(tǒng)包括：硬件組態(tài)單元、配置單元和存儲單元；其中硬件組態(tài)單元用于以圖形形式在主界面上顯示PLC機(jī)架，所述PLC機(jī)架由CPU模塊、IO模塊和通訊擴(kuò)展模塊組成；所述配置單元用于基于.NET平臺，并在所述主界面上CPU模塊、IO模塊或通訊擴(kuò)展模塊的圖形被選中時自動生成對應(yīng)的模塊代碼，并將所述模塊代碼存儲到所述存儲單元。本發(fā)明以圖形形式在主界面上顯示PLC機(jī)架，將PLC的各個模塊組態(tài)形象地顯示出來，提高了系統(tǒng)的可視化和易用性。

2、上電緩沖電路及電動車電機(jī)控制系統(tǒng)：本發(fā)明提供了一種上電緩沖電路及電動車電機(jī)控制系統(tǒng)，所述上電緩沖電路包括數(shù)字信號處理器、MOSFET驅(qū)動電路、電壓取樣電路以及緩沖功率回路，其中：所述緩沖功率回路包括功率電阻和MOSFET；所述電壓取樣電路，用于采樣主接觸器兩端的電壓；所述數(shù)字信號處理器，用于在接收到緩沖上電指令且所述采樣的電壓滿足緩啟開始條件時，向MOSFET驅(qū)動電路發(fā)送驅(qū)動信號驅(qū)動MOSFET導(dǎo)通；在所述采樣的電壓滿足緩啟完成條件時，停止向MOSFET驅(qū)動電路發(fā)送驅(qū)動信號，并在所述MOSFET的Cgs放電完成后，輸出使主接觸器閉合的信號。本發(fā)明利用MOSFET的強(qiáng)過載能力，可有效代替緩沖接觸器實(shí)現(xiàn)電動車動力系統(tǒng)主回路的容性負(fù)載快速上電。

3、一種電機(jī)定子測試一體機(jī)及其測試方法：本發(fā)明公開了一種電機(jī)定子測試一體機(jī)及其測試方法，該測試一體機(jī)包括反電動勢測試組件及控制系統(tǒng)；該控制系統(tǒng)包括用于控制反電動勢測試組件的第一控制模塊、以及與所述第一控制模塊電連接的觸摸屏；該反電動勢測試組件包括安裝底板、固定模塊、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)模塊、單軸機(jī)器人模塊以及電壓測試模塊；其中：固定模塊與單軸機(jī)器人模塊安裝固定在安裝底板上；所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)模塊包括模擬轉(zhuǎn)子及用于驅(qū)動模擬轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的第一伺服電機(jī)；所述第一控制模塊在固定模塊將待測定子固定后，控制單軸機(jī)器人模塊驅(qū)動旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)模塊沿待測定子的軸向移動到預(yù)定位置，并通過第一伺服電機(jī)驅(qū)動模擬轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，同時通過與待測定子電連接的電壓測試模塊測量待測定子的反電動勢。

4、電梯導(dǎo)軌安裝質(zhì)量檢測系統(tǒng)及方法：本發(fā)明提供了一種電梯導(dǎo)軌安裝質(zhì)量檢測系統(tǒng)及方法，所述檢測系統(tǒng)包括檢測啟動單元、數(shù)據(jù)采集單元及表面判斷單元，其中：所述檢測啟動單元用于創(chuàng)建電梯檢測指令，使電梯轎廂以恒定的檢修速度從頂層運(yùn)行到底層以及從底層運(yùn)行到頂層；所述數(shù)據(jù)采集單元用于在電梯轎廂運(yùn)行過程中實(shí)時采集轎廂位置、轉(zhuǎn)矩電流、設(shè)定頻率及反饋頻率；所述表面判斷單元用于力矩系數(shù)、頻率差系數(shù)，并在所述轎廂同一位置處的力矩系數(shù)和頻率差系數(shù)同時突變時，確認(rèn)該轎廂位置處導(dǎo)軌表面異常。本發(fā)明通過采樣電梯轎廂在以恒定的檢修速度運(yùn)行時的運(yùn)行變量，并根據(jù)采樣的運(yùn)行變量進(jìn)行電梯導(dǎo)軌安裝質(zhì)量檢測，不僅檢測精度高，而且可避免檢測過程中繁瑣的人工操作。

5、電梯平衡系數(shù)檢測系統(tǒng)及方法：本發(fā)明提供了一種電梯平衡系數(shù)檢測系統(tǒng)及方法，所述系統(tǒng)包括運(yùn)行控制單元、電流采樣單元以及系數(shù)計(jì)算單元，其中：所述運(yùn)行控制單元，用于使變頻器驅(qū)動轎廂按設(shè)定的速度曲線由底層到頂層或由頂層到底層往返運(yùn)行一次；所述電流采樣單元，用于采樣轎廂運(yùn)行于預(yù)定狀態(tài)下的電流；所述系數(shù)計(jì)算單元，用于根據(jù)轎廂帶載運(yùn)行時的負(fù)載重量、轎廂額定載重、電流采樣單元采樣的轎廂帶載和空載運(yùn)行于預(yù)定狀態(tài)下的電流計(jì)算電梯平衡系數(shù)。本發(fā)明只需一次帶載運(yùn)行和一次空載運(yùn)行即可獲得電梯平衡系數(shù)，極大提高了檢測效率并節(jié)省了人力成本。

6、公共交通車輛空調(diào)驅(qū)動裝置及公共交通車輛：本實(shí)用新型提供了一種公共交通車輛空調(diào)驅(qū)動裝置及公共交通車輛，所述公共交通車輛空調(diào)驅(qū)動裝置包括外殼、逆變模塊、電源模塊以及控制模塊，且所述逆變模塊、電源模塊以及控制模塊分別位于所述外殼內(nèi)；所述逆變模塊、電源模塊以及控制模塊通過內(nèi)部通訊網(wǎng)絡(luò)連接；所述外殼上具有用于連接空調(diào)面板的第一通訊接口，且所述第一通訊接口連接到所述內(nèi)部通訊網(wǎng)絡(luò)。本實(shí)用新型通過將逆變模塊、電源模塊以及控制模塊集成到一個外殼內(nèi)，可有效降低系統(tǒng)成本、減小體積、減少接線、提高系統(tǒng)可靠性，并且使得易用性、維護(hù)性極大增強(qiáng)。

7、一種電梯對講和語音播報(bào)系統(tǒng)以及電梯系統(tǒng)：本實(shí)用新型公開了一種電梯對講和語音播報(bào)系統(tǒng)以及電梯系統(tǒng)，該電梯對講和語音播報(bào)系統(tǒng)包括轎頂控制模塊、對講模塊和語音播報(bào)模塊，所述轎頂控制模塊與所述語音播報(bào)模塊電連接，所述語音播報(bào)模塊與所述對講模塊電連接至同一個電聲換能器件。實(shí)施本實(shí)用新型的一種電梯對講和語音播報(bào)系統(tǒng)以及電梯系統(tǒng)，具有以下有益效果：本實(shí)用新型中，電梯對講和語音播報(bào)共用一個電聲換能器件，因此節(jié)省了系統(tǒng)成本。

8、一種機(jī)箱卡接結(jié)構(gòu)及機(jī)箱：本實(shí)用新型公開了一種機(jī)箱卡接結(jié)構(gòu)及機(jī)箱。所述機(jī)箱卡接結(jié)構(gòu)包括：設(shè)置在所述上蓋板第一端上的第一緊固件、兩側(cè)邊上的第二緊固件、第二端上的第三緊固件，以及設(shè)置在所述機(jī)箱主體的內(nèi)側(cè)的第一定位件、第二定位件、第三定位件，第三緊固件與第三定位件之間具有供拆卸工具操作的操作位。本實(shí)用新型提供的機(jī)箱卡接結(jié)構(gòu)在拆分時，必須使用工具，而非用戶徒手可拆分的，符合IP20防護(hù)等級標(biāo)準(zhǔn)要求，同時，只需要用工具拆分第三緊固件，其余緊固件可徒手拆分，有效降低了拆分工作量，有效適應(yīng)于上蓋板的高頻拆裝情況。

9、一種快速連接端子組件和機(jī)柜功率模塊連接系統(tǒng)：本實(shí)用新型公開了一種快速連接端子組件和機(jī)柜功率模塊連接系統(tǒng)。所述快速連接端子組件包括：端子公頭和端子母頭，端子母頭包括具有中央通孔的靜觸頭，靜觸頭內(nèi)壁具有彈性層，動觸頭的外周的形狀和尺寸與中央通孔的形狀和尺寸匹配。本實(shí)用新型通過將彈性層設(shè)置在靜觸頭的中央通孔外周面上，有效增加了彈性層的面積，而且動觸頭的外周的形狀和尺寸與中央通孔的形狀和尺寸匹配，當(dāng)動觸頭插裝在靜觸頭的中央通孔中時，可以與靜觸頭內(nèi)壁中的彈性層充分接觸，彈性層與動觸頭的接觸面積顯著增加，有效增強(qiáng)了快速連接端子組件的導(dǎo)通性能，此外，還通過將彈性條封裝在靜觸頭的內(nèi)壁上，避免了現(xiàn)有技術(shù)中采用定位銷固定而產(chǎn)生的彈性層脫落問題。

10、一種電梯控制柜：本實(shí)用新型公開了一種電梯控制柜，包括具有開口的機(jī)箱以及用于封蓋開口的蓋板，機(jī)箱內(nèi)部設(shè)置有一支撐架，支撐架沿機(jī)箱的高度方向提供有用于安裝功能模塊的多層安裝空間，支撐架包括沿機(jī)箱的高度方向排布的第一、第二、第三支架，第二支架的背向蓋板的一側(cè)連接有垂直第二支架設(shè)置的第四支架，第一、第二、第三支架從上至下順次連接，本實(shí)用新型將所有功能模塊通過支架連接在一起，大大減少控制柜的體積，方便安裝及后期的維護(hù)，節(jié)省了空間，機(jī)箱集成度高；進(jìn)一步地，通過電池維護(hù)蓋板和防護(hù)板將機(jī)箱實(shí)現(xiàn)了深度方向的多層次設(shè)計(jì)，提高了柜體在深度方向上的空間利用率，且防護(hù)板將機(jī)箱的內(nèi)部模塊和控制按鈕進(jìn)行了分離，保障了調(diào)試人員的安全。

11、電機(jī)驅(qū)動單元及電梯控制系統(tǒng)：本實(shí)用新型提供了電機(jī)驅(qū)動單元及電梯控制系統(tǒng)，所述電機(jī)驅(qū)動單元包括曳引機(jī)、制動器、編碼器，所述電機(jī)驅(qū)動單元還包括接觸器模塊、制動器電源、控制柜功率端子、變頻控制模塊和制動電阻；所述變頻控制模塊和所述制動器電源分別連接到所述控制柜功率端子的輸出端；所述變頻控制模塊連接到所述制動電阻，且所述變頻控制模塊的輸出端經(jīng)由所述接觸器模塊連接到所述曳引機(jī)的定子繞組。所述制動器電源經(jīng)由所述接觸器模塊連接到所述制動器。本實(shí)用新型通過將與電梯功率相關(guān)的部件集成到電機(jī)驅(qū)動單元，從而使得控制柜可作為一個標(biāo)準(zhǔn)模塊，解決各功率模塊選件之間的匹配問題。

12、電阻箱及電梯控制器：本實(shí)用新型提供了一種電阻箱及電梯控制器，所述電阻箱包括具有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的箱體，所述箱體內(nèi)具有分流板；所述分流板將箱體內(nèi)部分隔為第一倉室和第二倉室，且所述第一倉室位于所述分流板與所述進(jìn)風(fēng)口之間，所述第二倉室位于所述分流板與所述出風(fēng)口之間；所述分流板上具有多個第一通風(fēng)孔，且所述多個第一通風(fēng)孔分別位于所述分流板的邊緣處；所述分流板的中央還具有第二通風(fēng)孔。本實(shí)用新型通過分流板上的第一通風(fēng)孔，使控制器排出的空氣均勻分散至電阻箱的四周壁面并沿壁面流動，從而在制動電阻管與四周壁面之間形成一流動隔熱層，減少制動電阻管對電阻箱壁面的傳熱，降低電阻箱側(cè)板溫度。

13、一種電梯控制系統(tǒng)：本實(shí)用新型公開了一種電梯控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)集成有：弱電控制模塊，分別與曳引機(jī)上的編碼器、外部的電梯系統(tǒng)連接；功率模塊，包括與所述弱電控制模塊分別連接的驅(qū)動單元、抱閘電源單元、應(yīng)急供電電源單元，所述驅(qū)動單元與所述曳引機(jī)連接，所述抱閘電源單元與外部的安全回路連接，所述應(yīng)急供電電源單元與外部的電網(wǎng)連接并在電網(wǎng)正常時從外部電網(wǎng)取電儲能、在電網(wǎng)斷電時替代電網(wǎng)給整個電梯控制系統(tǒng)供電。本實(shí)用新型根據(jù)系統(tǒng)強(qiáng)弱電分布將系統(tǒng)重新排列組合，將整個系統(tǒng)分為功率模塊和弱電控制模塊，功率模塊包括驅(qū)動單元、抱閘電源單元、應(yīng)急供電電源單元，弱電控制模塊主要控制電梯和曳引機(jī)，整個系統(tǒng)集成度高，體積小，且模塊間配合方便。

14、封閉空間散熱裝置及電氣設(shè)備：本實(shí)用新型提供了一種封閉空間散熱裝置及電氣設(shè)備，所述封閉空間散熱裝置包括第一換熱部、第二換熱部以及基板；所述基板呈平板狀，所述基板位于所述第一換熱部和所述第二換熱部之間，且所述第一換熱部和第二換熱部分別與所述基板導(dǎo)熱連接；所述第一換熱部包括多個平行設(shè)置的第一翅片；所述第二換熱部包括多個平行設(shè)置的第二翅片。本實(shí)用新型通過第一換熱部吸收電氣設(shè)備機(jī)箱內(nèi)封閉倉中熱量，并通過第二換熱部將熱量散發(fā)到主風(fēng)道內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)封閉倉內(nèi)器件的快速散熱。

15、多脈沖整流器模塊：本實(shí)用新型提供了一種多脈沖整流器模塊，包括第一安裝板、第二安裝板、第一輸出銅排、第二輸出銅排、多個輸入銅排以及多個整流單元組；所述多個整流單元組分別固定安裝在所述第一安裝板和第二安裝板之間，且每一整流單元組包括串聯(lián)連接的兩個整流二極管；所述第一輸出銅排和所述第二輸出銅排分別突伸到所述多脈沖整流模塊的前側(cè)，且所述多個整流單元組的第一端分別連接到所述第一輸出銅排、第二端分別連接所述第二輸出銅排；所述多個輸入銅排分別突伸到所述多脈沖整流模塊的上側(cè)。本實(shí)用新型通過將輸入銅排、第一輸出銅排和第二輸出銅排分別設(shè)置在整個模塊的前側(cè)和上側(cè)，可在模塊裝設(shè)到機(jī)箱后實(shí)現(xiàn)模塊的前維護(hù)操作。

16、一種電機(jī)端蓋及新能源汽車電機(jī)：本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)端蓋及新能源汽車電機(jī)。所述電機(jī)端蓋包括：端蓋部和與端蓋部集成在一起的接線盒，端蓋部上開設(shè)有供電機(jī)定子的三相引出線穿過的第一開口，接線盒覆蓋第一開口并與端蓋部固定在一起，接線盒包括用于安裝接線端子的接線腔且接線腔與第一開口連通，三相引出線穿過第一開口與接線端子連接。本實(shí)用新型將端蓋部與接線盒集成在一起，并將電機(jī)定子的三相引出線，穿過蓋板上的第一開口與接線盒內(nèi)的接線端子連接，避免了接線盒如現(xiàn)有技術(shù)一樣與電機(jī)機(jī)殼設(shè)置在一起，進(jìn)而避免了在電機(jī)機(jī)殼上開設(shè)孔洞，這樣該電機(jī)端蓋能有效解決現(xiàn)有技術(shù)中電機(jī)機(jī)殼與接線盒安裝在一起時所產(chǎn)生的問題，電機(jī)機(jī)殼的設(shè)計(jì)、檢測和制造困難將得到有效解決。

17、并聯(lián)IGBT峰值過流檢測電路：本實(shí)用新型提供了一種并聯(lián)IGBT峰值過流檢測電路，包括一個過流檢測單元、一個檢測信號處理單元以及多個檢測信號采集單元；其中：所述多個檢測信號采集單元的輸入端分別連接到多個并聯(lián)的絕緣柵雙極型晶體管IGBT的過流檢測引腳，且所述多個檢測信號采集單元的輸出端分別經(jīng)由所述檢測信號處理單元連接到所述過流檢測單元的輸入端。本實(shí)用新型通過多個檢測信號采集單元將多個并聯(lián)的IGBT的過流檢測引腳信號連接到同一個過流檢測單元，不僅可節(jié)省成本、減小體積，而且更易于布線。

18、高轉(zhuǎn)速減速機(jī)：本實(shí)用新型提供了一種高轉(zhuǎn)速減速機(jī)，包括殼體、套設(shè)有高轉(zhuǎn)速齒輪的高轉(zhuǎn)速軸、套設(shè)有低轉(zhuǎn)速齒輪的低轉(zhuǎn)速軸，且所述高轉(zhuǎn)速軸和低轉(zhuǎn)速軸分別通過軸承裝設(shè)在所述殼體內(nèi)；所述殼體的底部具有儲油區(qū)，且所述殼體內(nèi)裝設(shè)有噴射裝置；所述噴射裝置從所述儲油區(qū)吸取潤滑油，并通過多個第一噴頭分別向所述高轉(zhuǎn)速齒輪、所述高轉(zhuǎn)速軸噴射潤滑油。本實(shí)用新型通過噴射裝置的多個第一噴頭將潤滑油噴射到高轉(zhuǎn)速齒輪、高轉(zhuǎn)速軸，從而可增加高轉(zhuǎn)速齒輪、高轉(zhuǎn)速軸上的潤滑油量，在實(shí)現(xiàn)潤滑的同時通過潤滑油帶走高轉(zhuǎn)速齒輪、高轉(zhuǎn)速軸高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的熱量。

19、冷卻水管接頭：本實(shí)用新型提供了一種冷卻水管接頭，包括塑膠主體以及由耐壓材料制成的嵌件，且所述塑膠主體包括接頭本體以及連接在所述接頭本體底端的固定部；所述接頭本體上具有液體通孔，所述固定部上具有第一通孔；所述嵌件包括頭部、連接在所述頭部下方的柱部以及貫穿所述頭部和柱部的第二通孔，所述頭部的尺寸大于所述第一通孔的尺寸，且所述柱部的尺寸與所述第一通孔的尺寸匹配；所述嵌件以頭部朝上的方式嵌于所述第一通孔內(nèi)，且在所述嵌件嵌于所述第一通孔時，所述第二通孔垂直于所述固定部的底面。本實(shí)用新型通過塑膠主體結(jié)合由耐壓材料制成的嵌件，不僅降低了成本，而且提高了塑料水管的可靠性。

20、電機(jī)接線板及電機(jī)：本實(shí)用新型提供了一種電機(jī)接線板及電機(jī)，所述電機(jī)接線板包括絕緣主體，所述絕緣主體包括出線部以及連接在所述出線部的底部的固定部，且所述固定部上具有多個第一固定孔以及多個端子安裝位；所述出線部上具有多個相互獨(dú)立的走線孔；每一所述走線孔的兩端分別為入口和出口，所述走線孔的出口的直徑與三相線束的直徑匹配，且所述走線孔的入口的直徑大于出口的直徑。本實(shí)用新型通過改變電機(jī)定子的三相線束的走線孔的結(jié)構(gòu)，避免了因電機(jī)振動而導(dǎo)致的三相線束與電機(jī)接線板的碰撞摩擦，減小了漏電風(fēng)險(xiǎn)。

21、單元模塊固定結(jié)構(gòu)及變流器：本實(shí)用新型提供了一種單元模塊固定結(jié)構(gòu)及變流器，所述固定結(jié)構(gòu)包括至少一個第一連接點(diǎn)，且所述第一連接點(diǎn)包括由絕緣材料加工而成的定位銷以及位于所述機(jī)架的定位孔；所述定位銷包括主體部和定位部，且所述定位部位于所述主體部的一個端部；所述主體部上具有第一通孔，所述定位銷通過穿過所述第一通孔的螺栓固定在所述單元模塊上，且所述定位部插接在所述機(jī)架的定位孔中。本實(shí)用新型通過定位銷將單元模塊安裝到機(jī)架，從而實(shí)現(xiàn)了單元模塊的對地耐壓，大大降低了電子電力設(shè)備的耐壓成本。

22、后向離心風(fēng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)：本實(shí)用新型提供了一種后向離心風(fēng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)流圈、導(dǎo)流圈安裝板、安裝支架，其中：所述后向離心風(fēng)機(jī)固定安裝在所述安裝支架上，且所述安裝支架固定安裝到所述導(dǎo)流圈安裝板；所述導(dǎo)流圈安裝板上具有中央通孔，且所述導(dǎo)流圈通過位置調(diào)節(jié)組件安裝到所述導(dǎo)流圈安裝板的中央通孔處。本實(shí)用新型通過位置調(diào)節(jié)組件將導(dǎo)流圈安裝到導(dǎo)流圈安裝板，無需調(diào)整后向離心風(fēng)機(jī)位置即可實(shí)現(xiàn)同心度調(diào)整，大大降低了同心度調(diào)整難度。

23、多層銅排固定結(jié)構(gòu)及電氣設(shè)備：本實(shí)用新型提供了一種多層銅排固定結(jié)構(gòu)及電氣設(shè)備，所述多層銅排固定結(jié)構(gòu)包括至少兩個第一銅排以及至少兩個第二銅排，所述固定結(jié)構(gòu)還包括第一絕緣夾板、第二絕緣夾板；每一所述第一銅排包括呈片狀的第一主體部，每一所述第二銅排包括呈片狀的第二主體部；所述第一絕緣夾板位于兩個所述第一銅排的第一主體部之間，所述第二絕緣夾板位于所述第一銅排的第一主體部與所述第二銅排的第二主體部之間；所述第一銅排的第一主體部通過所述第一絕緣夾板和所述第二絕緣夾板夾持固定。本實(shí)用新型通過銅排與絕緣夾板疊層的結(jié)構(gòu)形式，可有效降低銅排所引起的雜散電感，并減小銅排固定所占據(jù)的空間。

24、門板防掉落結(jié)構(gòu)及箱體：本實(shí)用新型提供了一種門板防掉落結(jié)構(gòu)及箱體，所述門板安裝到箱體的主框架，且所述主框架包括上橫梁，所述門板防掉落結(jié)構(gòu)包括掛座、吊耳以及防脫組件，其中：所述掛座固定在所述上橫梁上，所述吊耳固定在門板的頂部；所述防脫組件安裝在所述上橫梁或掛座上，且所述防脫組件的一部分位于脫出路徑上，所述脫出路徑為所述吊耳脫出所述掛座的路徑；所述防脫組件包括彈性件，并通過改變所述彈性件的壓縮狀態(tài)使所述防脫組件離開所述脫出路徑。本實(shí)用新型通過掛座、吊耳以及防脫組件實(shí)現(xiàn)門板的吊裝，可有效限制門板的運(yùn)動，避免因門板鎖損壞或者未擰緊導(dǎo)致的門板掉落。

25、一種汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器：本實(shí)用新型公開了一種汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，所述汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器包括轉(zhuǎn)向器殼體和轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)，所述汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器還包括：連接套，所述連接套與轉(zhuǎn)向軸配合連接；軸承，所述軸承設(shè)置在轉(zhuǎn)向軸上，且靠近連接套一端；轉(zhuǎn)向螺母，所述轉(zhuǎn)向螺母與轉(zhuǎn)向軸配合連接，所述轉(zhuǎn)向螺母內(nèi)設(shè)有若干個可滾動地鋼球；花鍵導(dǎo)向套，所述花鍵導(dǎo)向套套設(shè)在轉(zhuǎn)向螺母外，所述花鍵導(dǎo)向套與轉(zhuǎn)向螺母配合形成直線花鍵結(jié)構(gòu)；回珠器，所述回珠器設(shè)置在轉(zhuǎn)向軸上，所述回珠器與轉(zhuǎn)向螺母內(nèi)的鋼球?qū)?yīng)配合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，制造成本低。

26、一種應(yīng)用于電梯的十字連軸編碼器：本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于電梯的十字連軸編碼器，屬于應(yīng)用于電梯的編碼器。與電梯曳引機(jī)的電機(jī)軸相連的固定塊一與滑塊的正面滑動連接，固定塊二與滑塊的背面滑動連接，且固定塊一和滑塊之間的滑動方向與固定塊二和滑塊之間的滑動方向互相垂直，固定塊二與編碼器的軸固定連接。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，將編碼器軸與電梯曳引機(jī)的電機(jī)軸之間連接使用兩個固定塊和滑塊間相互滑動的結(jié)構(gòu)，達(dá)到了既可以吸收誤差又易拆卸，從根本上解決了拆裝難的問題。將剛性連接部分移到編碼器本體與曳引機(jī)本體之間，而這兩部分不是運(yùn)動部件，沒有過高的安裝要求，不存在難拆裝問題。

27、錐軸編碼器拆卸裝置：本實(shí)用新型涉及一種錐軸編碼器拆卸裝置，屬于錐軸編碼器的拆卸裝置。螺帽上部有內(nèi)六角槽、十字槽或一字槽，螺帽下部有螺桿，螺桿的下部有光桿，光桿的直徑小于螺桿的直徑。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，既簡化了生產(chǎn)工藝，又解決了編碼器拆卸的難點(diǎn)，及編碼器拆卸過程造成損壞的問題，不會對任何部件造成
損壞。

28、六合一控制器：（1）本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的名稱：六合一控制器。（2）本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的用途：本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品用于電動汽車電機(jī)控制。（3）本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要點(diǎn)：產(chǎn)品的形狀。（4）最能表明本外觀設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要點(diǎn)的圖片或照片：立體圖。

29、乘用車電機(jī)(PM3201)：（1）本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的名稱：乘用車電機(jī)(PM3201)。（2）本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的用途：本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品用于驅(qū)動新能源汽車。（3）本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要點(diǎn)：產(chǎn)品的形狀。（4）最能表明本外觀設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要點(diǎn)的圖片或照片：立體圖。

30、變頻器（CA300機(jī)芯）：（1）本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的名稱：變頻器（CA300機(jī)芯）。（2）本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的用途：本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品用于電機(jī)控制。（3）本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要點(diǎn)：產(chǎn)品的形狀。（4）最能表明本外觀設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要點(diǎn)的圖片或照片：立體圖。

31、顯控一體機(jī)：（1）本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的名稱：顯控一體機(jī)。（2）本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的用途：本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品用于自動化產(chǎn)品的監(jiān)控。（3）本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要點(diǎn)：產(chǎn)品的形狀。（4）最能表明本外觀設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要點(diǎn)的圖片或照片：立體圖。

32、機(jī)器人示教器（多軸）：（1）本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的名稱：機(jī)器人示教器（多軸）。（2）本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的用途：本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品用于對機(jī)器人進(jìn)行操作、示教、編程及狀態(tài)監(jiān)控。（3）本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要點(diǎn)：設(shè)計(jì)要點(diǎn)在于產(chǎn)品的整體造型。（4）最能表明本外觀設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要點(diǎn)的圖片或照片：立體圖。

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