【產(chǎn)通社，7月4日訊】中國中車股份有限公司（CRRC Corporation Limited；股票代碼：601766）消息，由中車株洲電力機車研究所有限公司研制的“智能軌道快運系統(tǒng)（Autonomous rail Rapid Transit： ART）”的全新交通產(chǎn)品在株洲首次亮相，這種融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車各自優(yōu)勢的新型交通工具屬于跨界之作，顛覆了人們對于城市交通的傳統(tǒng)認(rèn)識，為解決大中城市出行難帶來了新的選擇和體驗。當(dāng)天，由株洲市匯聚各方資源和力量，為智軌列車量身定做的全國首條智能軌道快運系統(tǒng)示范線路也將正式進入實質(zhì)規(guī)劃階段，根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，該條示范線有望在2018年投入商業(yè)運營。

中車株洲所副總經(jīng)理、總工程師，智軌列車項目組組長馮江華介紹，中車株洲所從2013年開始系統(tǒng)研究ART，此次展示的智能軌道快運列車為三節(jié)編組，長31.64米，寬2.65米，高3.4米。列車可以雙向行駛，最大載客人數(shù)為307人，滿載重量為48噸，最高運行速度為70公里/時；車輛采用低地板結(jié)構(gòu)（小于330mm）方便乘客上下車。

智能軌道快運列車選用動力電池供電，使用快充鈦酸鋰電池，總配電度數(shù)為170度，滿載工況電耗為4度/公里，具有行駛超過40公里的能力。充電10分鐘，可滿載續(xù)航25公里。

智軌列車看似無軌，實則有“軌”，中車株洲所創(chuàng)新團隊自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”通過車載各類傳感器識別路面虛擬軌道線路，將運行信息傳送至列車“大腦”（中央控制單元），根據(jù)“大腦”的指令，在保證列車實現(xiàn)牽引、制動、轉(zhuǎn)向等正常動作的同時，能夠精準(zhǔn)控制列車行駛在既定“虛擬軌跡”上，實現(xiàn)智能運行。同時，智軌列車采用類似高鐵的雙車頭設(shè)計，省卻了掉頭的麻煩。

與現(xiàn)代有軌電車相比，智軌列車設(shè)計最高時速同樣為70公里，但因為不依賴鋼軌行駛，一條運行線的建設(shè)周期僅需一年，能快速投入使用。另外，智軌列車還具有輕軌、地鐵等軌道列車的零排放、無污染的特性，并支持多種供電方式。

此外，由于采用高鐵柔性編組的模式，智軌列車還能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運力，采用標(biāo)準(zhǔn)的3節(jié)編組時，列車可載客超過300人，5節(jié)編組時可載客超過500人，能有效解決普通公交車載客量小的缺陷，大大提高運力。

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