【產(chǎn)通社，6月13日訊】深圳市匯川技術股份有限公司（Shenzhen Inovance Technology；股票代碼：300124）消息，其及子公司蘇州匯川技術有限公司、深圳市匯川控制技術有限公司、上海萊恩精密機床附件有限公司、江蘇經(jīng)緯軌道交通設備有限公司陸續(xù)取得國家知識產(chǎn)權局頒發(fā)的專利證書，具體情況（序號、專利名稱、專利權保護期限、授權公告日、專利號、專利類型、專利權人）如下：
1  三相耦合電抗器及變流器  2014.06.30-2034.06.29  2017.01.11  ZL201410306862.7  發(fā)明專利  匯川技術
2  一種帶過流保護的PLC輸出電路  2014.03.18-2034.03.17  2017.01.25  ZL201410101518.4  發(fā)明專利  匯川控制
3  一種光伏逆變器的開啟方法和系統(tǒng)  2014.08.07-2034.08.06  2017.02.08  ZL201410385429.7  發(fā)明專利  匯川技術
4  電動車編碼器掉線檢測系統(tǒng)及方法  2014.11.11-2034.11.10  2017.02.15  ZL201410631628.1  發(fā)明專利  蘇州匯川
5  一種電源控制芯片的啟動電路  2014.11.05-2034.11.04  2017.02.15  ZL201410620882.1  發(fā)明專利  匯川技術
6  一種紅綠燈自動調(diào)節(jié)方法、自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)及紅綠燈系統(tǒng)  2015.01.28-2035.01.27  2017.02.22  ZL201510045190.3  發(fā)明專利  匯川技術
7  一種電源控制芯片的滯回啟動電路  2014.06.25-2034.06.24  2017.03.15  ZL201410294518.0  發(fā)明專利  匯川技術
8  基于CANopen協(xié)議的分布式控制系統(tǒng)  2014.11.13-2034.11.12  2017.05.03  ZL201410640334.5  發(fā)明專利  匯川控制
9  基于電梯物聯(lián)網(wǎng)的維保監(jiān)控系統(tǒng)及方法  2014.11.10-2034.11.09  2017.05.03  ZL201410627572.2  發(fā)明專利  匯川技術
10  電動車高速數(shù)字輸入電路  2014.06.30-2034.06.29  2017.05.03  ZL201410306861.2  發(fā)明專利  匯川技術
11  一種電機控制器的故障定位方法、裝置及系統(tǒng)  2013.12.31-2033.12.30  2017.05.03  ZL201310753871.6  發(fā)明專利  匯川技術
12  基于CAN網(wǎng)絡的通訊系統(tǒng)及方法  2013.03.19-2033.03.18  2017.05.03  ZL201310088749.1  發(fā)明專利  匯川控制、匯川技術、蘇州匯川
13  定時器管理系統(tǒng)及方法  2012.06.21-2032.06.20  2017.05.03  ZL201210208394.0  發(fā)明專利  匯川控制、匯川技術、蘇州匯川
14  通信橋接裝置  2011.06.16-2031.06.15  2017.05.03  ZL201110161806.5  發(fā)明專利  匯川控制
15  電梯自學習系統(tǒng)、方法及智能手機  2013.09.06-2033.09.05  2017.05.03  ZL201310404597.1  發(fā)明專利  蘇州匯川、匯川技術
16  高壓變頻器及柜頂風機控制裝置  2013.06.20-2033.06.19  2017.05.03  ZL201310246497.0  發(fā)明專利  蘇州匯川、匯川技術
17  一種帶輸出短路保護功能的反激式開關電源  2014.05.09-2034.05.08  2017.05.03  ZL201410195962.7  發(fā)明專利  蘇州匯川
18  一種反激式開關電源  2014.08.12-2034.08.11  2017.05.03  ZL201410395070.1  發(fā)明專利  蘇州匯川
19  噴氣織機控制系統(tǒng)及其伺服報警方法  2014.11.27-2034.11.26  2017.05.03  ZL201410708452.5  發(fā)明專利  蘇州匯川
20  一種均流控制方法及系統(tǒng)  2014.12.04-2034.12.03  2017.05.03  ZL201410735692.4  發(fā)明專利  蘇州匯川
21  基于CAN總線的電動汽車供電控制方法  2015.02.16-2035.02.15  2017.05.03  ZL201510084727.7  發(fā)明專利  蘇州匯川
22  電梯語音通信系統(tǒng)  2016.07.25-2026.07.24  2017.01.04  ZL201620791418.3  實用新型  匯川技術
23  一種簡約的面蓋板扣合結構及其變頻器  2016.07.29-2026.07.28  2017.01.04  ZL201620815232.7  實用新型  匯川技術
24  一種功率線出線位置、方向可切換的電動汽車控制器  2016.09.19-2026.09.18  2017.03.15  ZL201621063156.5  實用新型  蘇州匯川
25  直流接觸器帶載分斷保護電路及大巴空調(diào)控制系統(tǒng)  2016.09.18-2026.09.17  2017.03.15  ZL201621061681.3  實用新型  匯川技術
26  PCB板的固定結構  2016.09.18-2026.09.17  2017.03.15  ZL201621061260.0  實用新型  匯川技術
27  單電源運放的輸入信號處理電路  2016.11.02-2026.11.01  2017.05.03  ZL201621174538.5  實用新型  匯川技術
28  電梯呼梯系統(tǒng)  2016.09.14-2026.09.13  2017.05.03  ZL201621054852.X  實用新型  蘇州匯川
29  改善EMC性能的薄膜電容及電機驅動器  2016.08.31-2026.08.30  2017.05.03  ZL201621023371.2  實用新型  蘇州匯川
30  SCARA機器人機械原點標識裝置  2016.08.31-2026.08.30  2017.05.03  ZL201621031112.4  實用新型  匯川技術
31  電動汽車助力裝置  2016.09.14-2026.09.13  2017.05.03  ZL201621056334.1  實用新型  上海萊恩、匯川技術、蘇州匯川
32  編碼器接口裝置  2016.08.31-2026.08.30  2017.05.03  ZL201621026175.0  實用新型  經(jīng)緯軌道
33  一種用于高壓或動車電機的接線座  2016.09.22-2026.09.21  2017.05.03  ZL201621072557.7  實用新型  經(jīng)緯軌道
34  一種牽引鑄鋁轉子電機的新型冷卻系統(tǒng)  2016.09.20-2026.09.19  2017.05.03  ZL201621064680.4  實用新型  經(jīng)緯軌道
35  風扇罩及散熱風扇安裝結構  2016.07.25-2026.07.24  2017.05.03  ZL201620785772.5  實用新型  匯川技術
36  SCARA機器人  2016.09.22-2026.09.21  2017.02.08  ZL201630478882.2  外觀專利  匯川技術
37  高壓直流充電樁  2016.08.31-2026.08.30  2017.01.04  ZL201630456052.X  外觀專利  匯川技術
38  固定式直流充電樁  2016.08.31-2026.08.30  2017.01.04  ZL201630456023.3  外觀專利  匯川技術  
39  移動式直流充電樁  2016.08.31-2026.08.30  2017.01.11  ZL201630455991.2  外觀專利  匯川技術
40  伺服驅動器  2016.09.23-2026.09.22  2017.02.15  ZL201630480586.6  外觀專利  匯川技術
41  示教器  2016.08.31-2026.08.30  2017.03.15  ZL201630456025.2  外觀專利  匯川技術
42  風電變槳變頻器  2016.11.03-2026.11.02  2017.05.03  ZL201630530556.1  外觀專利  匯川技術
43  機器人鎖螺絲機  2016.11.22-2026.11.21  2017.05.03  ZL201630566421.0  外觀專利  匯川技術
44  商用車三合一電機控制器  2016.11.21-2026.11.20  2017.05.03  ZL201630563306.8  外觀專利  蘇州匯川

三相耦合電抗器及變流器：本發(fā)明提供了一種三相耦合電抗器及變流器，該三相耦合電抗器包括鐵芯及六個繞組，所述鐵芯包括上鐵軛、下鐵軛、以及分別位于所述上鐵軛和下鐵軛之間的至少一根無氣隙的第一鐵芯柱和三根有氣隙的第二鐵芯柱；每一所述第二鐵芯柱上分別繞設有兩個繞組，且同一第二鐵芯柱上的兩個繞組的一組異名端短接。本發(fā)明通過繞組間的耦合增加變流器系統(tǒng)的零序環(huán)流阻抗，從而有效解決由于零序環(huán)流導致并聯(lián)功率模塊不均流的問題。

一種帶過流保護的PLC輸出電路：本發(fā)明公開了一種帶過流保護的PLC輸出電路，與外部負載及電源單元連接，所述PLC輸出電路包括依次連接的開關控制電路以及過流保護電路，所述過流保護電路包括過流檢測電路、鎖定電路、與門電路以及串聯(lián)連接在所述外部負載及電源單元之間的開關管和檢測電阻。實施本發(fā)明的有益效果是：通過在PLC輸出電路中增加過流保護電路，可以選用較低功率的開關管Q，從而降低了成本，并有利于提高其開關速度；當發(fā)生短路或者過流時，過流檢測電路檢測到的電壓值大于基準電壓，此時通過鎖定電路鎖定輸出，從而控制開關管Q關斷，達到過流保護的目的，使用元器件少，結構簡單，成本低廉。

一種光伏逆變器的開啟方法和系統(tǒng)：本發(fā)明涉及一種光伏逆變器的開啟方法和系統(tǒng)，其中方法包括以下步驟：S1、在所述光伏逆變器交流軟啟動后控制所述光伏逆變器工作在整流器模式，并控制整流的母線電壓值達到光伏電池陣列的光伏電壓值；S2、控制所述光伏逆變器工作在有功無功模式，并逐步增加所述光伏逆變器的輸出功率直至達到預設輸出功率；S3、控制所述光伏逆變器工作在最大功率跟蹤模式。本發(fā)明利用光伏逆變器不同的工作模式，通過對光伏電壓的檢測及對輸出功率的控制，完成各種模式的切換，很好的控制了光伏逆變器在光伏電池陣列功率較小時的啟動，避免了因功率較小反復開關機的問題。

電動車編碼器掉線檢測系統(tǒng)及方法：本發(fā)明涉及一種電動車編碼器掉線檢測系統(tǒng)及方法，所述系統(tǒng)包括編碼器及電機，所述編碼器與所述電機同步轉動，所述系統(tǒng)還包括：連接到所述電機的電機控制器和分別與所述電機控制器及所述電機連接的信號采集單元，且所述電機控制器包括相位計算單元及停機控制單元；其中，所述信號采集單元，用于獲取所述電機的實際轉速；所述相位計算單元，用于提供設定的目標轉速并根據(jù)所述目標轉速及所述實際轉速獲得定向相位及觀測相位；所述停機控制單元，用于通過將所述定向相位與所述觀測相位之間的差值與預設差值進行比較判斷所述編碼器是否掉線，并在所述編碼器掉線時控制所述電機停止運轉。本發(fā)明能及時發(fā)現(xiàn)編碼器掉線故障，避免出現(xiàn)電機抱死的現(xiàn)象。

一種電源控制芯片的啟動電路：本發(fā)明提供了一種電源控制芯片的啟動電路，與所述電源控制芯片的VREF引腳連接，該啟動電路包括與直流電源連接的啟動回路和控制回路，其中：所述啟動回路包括一端與所述電源控制芯片的VCC引腳連接的第一電容，在該啟動回路的輸入電壓大于電壓預設值時通過所述第一電容向所述電源控制芯片輸出啟動電壓，所述電壓預設值大于該啟動電壓；所述控制回路的兩端分別與所述電源控制芯片的VREF引腳和所述啟動回路連接，并在所述電源控制芯片啟動后關閉所述啟動回路，且在所述電源控制芯片處于打嗝保護狀態(tài)時控制打嗝周期。本發(fā)明可以通過設置器件的參數(shù)，實現(xiàn)大幅減小啟動電阻損耗和控制打嗝周期，完全利用無源器件，電路簡單。

一種紅綠燈自動調(diào)節(jié)方法、自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)及紅綠燈系統(tǒng)：本發(fā)明公開了一種紅綠燈自動調(diào)節(jié)方法、自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)及紅綠燈系統(tǒng)，所述方法包括：S1、通過攝像頭獲取交通路口各個方向的圖片或視頻；S2、通過分析所述圖片或視頻獲得在當前一輪紅綠燈時間內(nèi)某個時刻的多個方向的通行車輛；S3、根據(jù)所述多個方向的通行車輛的比例和總時間，計算下一輪紅綠燈時間內(nèi)各個方向的紅燈和綠燈的顯示時間，并按照該紅燈和綠燈的顯示時間控制紅燈和綠燈的顯示。這種調(diào)節(jié)方法可以實現(xiàn)自動且合理的分配紅綠燈時間，提高車輛的通過率，減少車輛等待時間。

一種電源控制芯片的滯回啟動電路：本發(fā)明公開了一種電源控制芯片的滯回啟動電路，與所述電源控制芯片的電壓反饋腳連接，包括均與直流電源連接的高電平輸出回路及低電平輸出回路；所述高電平輸出回路用于在所述直流電源電壓小于啟動電壓或者在所述電源控制芯片啟動后所述直流電源電壓小于關斷電壓時，輸出大于參考電壓的電壓給所述電壓反饋腳以控制所述電源控制芯片關斷；所述低電平輸出回路與所述高電平輸出回路連接，并在所述直流電源電壓大于所述啟動電壓時，輸出小于所述參考電壓的電壓給所述電壓反饋腳以控制所述電源控制芯片啟動；所述啟動電壓大于所述關斷電壓。實施本發(fā)明的有益效果是，能夠有效地控制電源控制芯片的啟動和關斷，且適用于非常寬的直流電壓范圍，損耗極小。

基于CANopen協(xié)議的分布式控制系統(tǒng)：本發(fā)明公開了一種基于CANopen協(xié)議的分布式控制系統(tǒng)，包括主站和從站，每一從站包括從站控制模塊和接口拓展模塊，且接口拓展模塊通過SPI總線連接到多個分布式IO模塊，每個分布式IO模塊具有與現(xiàn)場設備連接的多個IO口；接口拓展模塊用于將各個分布式IO模塊采集的設備信息進行數(shù)據(jù)處理和地址解析，按照設定的時序依次發(fā)送至從站控制模塊；從站控制模塊用于將采集到的設備信息封裝后發(fā)送到主站，以及接收主站發(fā)送的控制信息，并將控制信息進行處理后按照設定的時序依次發(fā)送至接口拓展模塊；接口拓展模塊還用于將控制信息重新編址后發(fā)送至對應的分布式IO模塊，以控制對應的現(xiàn)場設備動作。本發(fā)明不僅可提升單個從站的IO口擴展能力，且拓展IO口的方式靈活。

基于電梯物聯(lián)網(wǎng)的維保監(jiān)控系統(tǒng)及方法：本發(fā)明提供了一種基于電梯物聯(lián)網(wǎng)的維保監(jiān)控系統(tǒng)及方法，所述維保監(jiān)控系統(tǒng)包括連接到轎廂監(jiān)視系統(tǒng)的主機模塊和無線中繼模塊，且所述主機模塊和無線中繼模塊無線連接，其中：所述主機模塊安裝在電梯轎廂且該主機模塊上掛載有第一攝像頭、第二攝像頭和第三攝像頭；所述無線中繼模塊裝設在電梯的機房并掛載有第四攝像頭；所述主機模塊包括拍攝控制單元和視頻存儲單元，且所述拍攝控制單元用于控制第一攝像頭、第二攝像頭、第三攝像頭、第四攝像頭進行視頻拍攝并將拍攝的視頻存儲到視頻存儲單元。本發(fā)明通過設置在電梯轎廂的不同位置及機房的攝像頭，可對維保過程進行有效監(jiān)控，從而大大降低因維保不當而引起的電梯故障，保證電梯安全運行。

電動車高速數(shù)字輸入電路：本發(fā)明提供了一種電動車高速數(shù)字輸入電路，包括信號取樣單元、信號隔離單元以及MCU連接單元，其中：所述信號隔離單元包括光耦；所述信號取樣單元包括輸入端子和三極管，外部高頻數(shù)字信號經(jīng)由所述輸入端子接入三極管的基極；所述三極管的集電極連接第一端子、發(fā)射極經(jīng)由第一電阻及光耦的原邊連接參考地；所述第一端子與輸入端子共參考地且該第一端子的電壓低于外部高頻數(shù)字信號的電壓；所述MCU連接單元包括輸出端子，且該輸出端子連接到光耦的副邊三極管的集電極。本發(fā)明通過三極管將外部高頻數(shù)字信號的電壓鉗位到預定值，從而可對不同電壓的系統(tǒng)進行取樣，實現(xiàn)了電動乘用車和商用車上的數(shù)字量采集的兼容，而不需要更改電路參數(shù)。

一種電機控制器的故障定位方法、裝置及系統(tǒng)：本發(fā)明公開了一種電機控制器的故障定位方法、裝置及系統(tǒng)，所述方法包括如下步驟：S1：通過電機控制器連接端口向電機控制器發(fā)送診斷指令；S2：通過電機控制器連接端口接收由電機控制器返回的診斷反饋信息；S3：將所述診斷反饋信息與預存信息比對，并根據(jù)比對結果確認故障源。實施本發(fā)明的有益效果是，可實現(xiàn)快速準確定位電機控制器中的故障源，對批量產(chǎn)品的維護具有重大意義。

基于CAN網(wǎng)絡的通訊系統(tǒng)及方法：本發(fā)明提供了一種基于CAN網(wǎng)絡的通訊系統(tǒng)，包括位于CAN網(wǎng)絡中的一個主站和多個從站，所述主站和從站分別由設備節(jié)點構成，所述主站包括監(jiān)測單元、管理單元、配置單元、第一數(shù)據(jù)單元，所述從站包括命令響應單元、第二數(shù)據(jù)單元、配置響應單元。本發(fā)明還提供一種對應的通訊方法。本發(fā)明可在中小型工業(yè)自動化應用中實現(xiàn)實時可靠的數(shù)據(jù)傳輸，同時丟棄了現(xiàn)有CANopen協(xié)議中規(guī)定的大而全帶來的不易開發(fā)的缺點，方便在中小型嵌入式設備上實現(xiàn)。

定時器管理系統(tǒng)及方法：本發(fā)明提供了一種定時器管理系統(tǒng)，包括定時器注冊表、定時器注銷表、注冊集合、以及定時器掃描單元；所述定時器注冊表的每一表項包括絕對掃描頻率記數(shù)和注冊集合地址；每一所述注冊集合包括定時器ID；所述定時器注銷表的每一表項包括定時器ID以及注冊集合地址；所述定時器掃描單元，用于在所述定時器注冊表中絕對掃描頻率記數(shù)最小的表項中的絕對掃描頻率記數(shù)與當前掃描計數(shù)相等時，根據(jù)所述表項的注冊集合地址獲取對應的注冊集合并向該注冊集合中每個定時器ID相關聯(lián)的定時器發(fā)出超時通知。本發(fā)明還提供一種對應的定時器管理方法。本發(fā)明通過絕對掃描頻率記數(shù)對定時器進行掃描匹配，在大規(guī)模定時器注冊、注銷及掃描都具有極高的效率。

通信橋接裝置：本發(fā)明涉及一種通信橋接裝置，包括采用第一通信協(xié)議與被監(jiān)控設備通信的第一接口和采用第二通信協(xié)議與監(jiān)控端計算機連接的第二接口，還包括通過第三協(xié)議與存儲有協(xié)議程序的遠程服務器連接的第三接口、程序下載單元以及程序執(zhí)行單元，其中：所述程序下載單元，用于將第一接口的協(xié)議程序通過第三通信協(xié)議下載到所述通信橋接裝置；所述程序執(zhí)行單元，用于執(zhí)行下載的第一接口的協(xié)議程序以使通信橋接裝置使用第一通信協(xié)議與被監(jiān)控設備通信。本發(fā)明通過從遠程服務器獲取協(xié)議程序，避免了通信橋接裝置的現(xiàn)場編程，從而降低了成本。

電梯自學習系統(tǒng)、方法及智能手機：本發(fā)明提供了一種電梯自學習系統(tǒng)，所述電梯由一體化控制器控制運行，包括后臺服務器以及智能手機，且所述后臺服務器包括自學習鑒權單元，所述智能手機包括數(shù)據(jù)接口單元、數(shù)據(jù)通信單元、初始化單元、自學習控制單元，其中：所述數(shù)據(jù)接口單元，用于與所述一體化控制器進行數(shù)據(jù)交互；所述數(shù)據(jù)通信單元，用于與后臺服務器通信；所述初始化單元，用于向后臺服務器發(fā)送鑒權請求；所述自學習鑒權單元，用于進行鑒權；所述自學習控制單元，用于創(chuàng)建自學習指令并發(fā)送到一體化控制器執(zhí)行。本發(fā)明還提供一種對應的方法和智能手機。本發(fā)明通過智能手機連接一體化控制器使電梯實現(xiàn)智能自學習，降低了對現(xiàn)場操作人員的要求。

高壓變頻器及柜頂風機控制裝置：本發(fā)明提供了一種高壓變頻器，包括裝設有變壓器和功率模塊的機柜及裝設于機柜頂部的風機，所述高壓變頻器還包括風壓傳感器以及低壓變頻器，其中：所述風壓傳感器，用于采集機柜內(nèi)的風壓數(shù)據(jù)；所述低壓變頻器，用于根據(jù)所述風壓數(shù)據(jù)調(diào)整輸出的交流電頻率，且該低壓變頻器包括連接工頻電網(wǎng)的輸入端以及用于輸出調(diào)整后的交流電的輸出端；所述風機的輸入端連接到所述低壓變頻器的輸出端。本發(fā)明還提供一種對應的高壓變頻器及柜頂風機控制裝置。本發(fā)明通過采集機柜內(nèi)風壓并根據(jù)風壓調(diào)整柜頂風機輸入交流電頻率，實現(xiàn)了柜頂風機的風量調(diào)整，不僅可以極大地節(jié)約能耗，而且可以節(jié)約高壓變頻器的制造成本。

一種帶輸出短路保護功能的反激式開關電源：本發(fā)明公開了一種帶輸出短路保護功能的反激式開關電源，包括控制芯片及變換電路，變換電路包括變壓器及開關單元，控制芯片用于對開關單元進行控制以實現(xiàn)能量的儲存和傳遞，還包括連接在直流輸入電源與控制芯片之間的啟動限流電路以及分別與控制芯片和開關單元連接的前沿消隱電路；啟動限流電路用于將提供給控制芯片供電端的電壓箝制在預定電壓以降低控制芯片開始工作時的啟動電流；前沿消隱電路用于在開關單元導通瞬間，消除變壓器原邊電流送給控制芯片電流采樣端的第一個尖峰。實施本發(fā)明的有益效果是，結合前沿消隱電路和啟動限流電路，可以確保該反激開關電源在高電壓、寬范圍輸入以及多路輸出電壓下，實現(xiàn)任意輸出電壓的短路保護。

一種反激式開關電源：本發(fā)明提供了一種反激式開關電源，包括電壓輸入單元、第一啟動電阻、第二啟動電阻、第三啟動電阻、第一電容、峰值電流控制芯片、原邊電流檢測電路、輔助供電繞組、嵌位電路、反激式變壓器、主電壓輸出電路、待機電壓輸出電路、第一功率開關管和限功率單元；其中，所述限功率單元的一端經(jīng)過兩個串接的所述第一啟動電阻和所述第二啟動電阻連接到所述電壓輸入單元，所述限功率單元的另一端連接到所述峰值電流控制芯片的CS引腳。在高壓輸入時，本發(fā)明提高了過載或短路保護能力，防止器件過流損壞，并降低了限功率單元的功耗。

噴氣織機控制系統(tǒng)及其伺服報警方法：本發(fā)明關于一種噴氣織機控制系統(tǒng)及其伺服報警方法。該噴氣織機控制系統(tǒng)，包括主控制器、多個伺服驅動器以及伺服報警模塊，該伺服報警模塊接收來自所述多個伺服驅動器的多個信號，并輸出一輸出信號至所述主控制器，其中，該伺服報警模塊在所接收的該多個信號中的至少之一為故障信號時，將一報警信號作為該輸出信號輸出至所述主控制器。本發(fā)明還提供一種噴氣織機控制系統(tǒng)的伺服報警方法。本發(fā)明可減少主控制器輸入輸出信號的數(shù)量，進而確保主控制器對多個伺服驅動器的同步控制，消除多個伺服驅動器之間的動作延時。

一種均流控制方法及系統(tǒng)：本發(fā)明提供了一種均流控制方法，應用于多個逆變器并聯(lián)的供電系統(tǒng)中，該方法包括以下步驟：（a）分別獲取各個并聯(lián)的逆變器的相電流，并將各個相電流相加獲取相電流之和；（b）根據(jù)所述相電流及所述相電流之和計算各個逆變器的脈寬調(diào)整量；（c）根據(jù)所述相電流之和獲得PWM發(fā)波值；（d）分別將各個逆變器的脈寬調(diào)整量與所述PWM發(fā)波值相加，并根據(jù)各個相加后的值生成對應逆變器的驅動信號。本發(fā)明還提供了對應的均流控制系統(tǒng)。實施本發(fā)明的均流控制方法及系統(tǒng)實現(xiàn)了均流控制，提高了均流控制的精確度，使得逆變器并聯(lián)系統(tǒng)中各逆變器輸出電流有效值的偏差被縮小，降低不均流導致的IGBT溫升不一致問題。

基于CAN總線的電動汽車供電控制方法：本發(fā)明涉及基于CAN總線的電動汽車供電控制方法，包括微控制單元和電子控制單元，其包括如下步驟：所述微控制單元將符合主機條件的一個電子控制單元設定為主機，并將其他電子控制單元中符合從機條件的電子控制單元設定為從機；所述微控制單元監(jiān)控主機和從機的工作狀態(tài)，實時處理調(diào)節(jié)；所述主機根據(jù)來自微控制單元的目標電壓Vr和系統(tǒng)反饋電壓Vf生成基準電流Ir并發(fā)送到各個從機，所述主機及從機根據(jù)基準電流Ir及各自的反饋電流調(diào)節(jié)PWM輸出，實現(xiàn)恒壓輸出或恒流輸出。本發(fā)明通過CAN總線實現(xiàn)多模塊的數(shù)字化并聯(lián)策略，避免了以往通過硬件實現(xiàn)多模塊并聯(lián)的復雜度和易受干擾的弊端，提高了系統(tǒng)的靈活性和易擴展性。

電梯語音通信系統(tǒng)：本實用新型提供了一種電梯語音通信系統(tǒng)，包括語音裝置、第一WiFi模塊、第二WiFi模塊以及通訊模塊，其中：所述語音裝置和第一WiFi模塊安裝于電梯轎廂，所述第二WiFi模塊和通訊模塊安裝于機房；所述第一WiFi模塊與語音裝置連接，且該第一WiFi模塊包括位于轎廂頂部的第一天線；所述第二WiFi模塊與通訊模塊連接，且該第二WiFi模塊包括位于井道頂部的第二天線。本實用新型通過安裝在轎廂的第一WiFi模塊和安裝在機房的第二WiFi模塊，將轎廂內(nèi)的語音信號傳送到機房并經(jīng)通訊模塊發(fā)送出去，不但消除了有線傳輸中的干擾，也減少了現(xiàn)有多方對講設備的兼容性開發(fā)的成本。

一種簡約的面蓋板扣合結構及其變頻器：本實用新型公開了一種簡約的面蓋板扣合結構及其變頻器，該簡約的面蓋板扣合結構包括輔助蓋板以及設在面蓋板與機箱之間的卡扣構件、鎖緊構件；所述卡扣構件包括設在所述面蓋板的內(nèi)壁面一側的一組卡鉤以及設置在機箱上且與所述卡鉤一一對應的卡槽，所述卡鉤卡入所述卡槽內(nèi)將所述面蓋板扣合在所述機箱上；所述鎖緊構件包括設在所述面蓋板上的一組用于容置緊固件的容置孔以及設置在機箱上且與所述容置孔一一對應的連接孔，通過緊固件將所述面蓋板與機箱連接固定；所述輔助模塊包括輔助蓋板，并且所述輔助蓋板扣合在所述鎖緊構件的上方；本實用新型采用扣位和銷釘定位和導向，節(jié)省了操作工時；延續(xù)了拆裝面蓋板的操作傳統(tǒng)，保證產(chǎn)品可以無縫并機。

一種功率線出線位置、方向可切換的電動汽車控制器：本實用新型公開了一種功率線出線位置、方向可切換的電動汽車控制器，包括箱體以及設在該箱體內(nèi)的接線倉，所述箱體對應所述接線倉的位置分別設有至少兩組功率線出線安裝部；每一組功率線出線安裝部包括至少一個功率線出線安裝孔；本實用新型通過分別在電動汽車控制器的箱體的不同位置設有額外預留的功率線出線安裝部以對應不同型號的主機對功率線出線布置、方向的不同要求，根據(jù)不同的電動汽車控制器的對功率線出線位置、方向的要求切換選擇相匹配的功率線出線安裝部并打穿密封板即可完成電動汽車控制器的冷卻系統(tǒng)的功率線出線安裝，大大提高了產(chǎn)品的通用性。

直流接觸器帶載分斷保護電路及大巴空調(diào)控制系統(tǒng)：本實用新型提供了一種直流接觸器帶載分斷保護電路及大巴空調(diào)控制系統(tǒng)，所述直流接觸器串接在變頻器的供電端，且直流接觸器包括連接到低壓供電電源的控制線圈，所述保護電路包括電壓檢測單元和通訊單元，其中：所述電壓檢測單元的輸入端連接在直流接觸器的控制線圈的兩端，并在輸入端電壓小于指定閾值時產(chǎn)生觸發(fā)信號；所述通訊單元的輸入端連接到電壓檢測單元的輸出端，且該通訊單元的輸出端在該通訊單元的輸入端接收到觸發(fā)信號時輸出停機信號到變頻器。本實用新型通過實時檢測直流接觸器的控制線圈兩端電壓，并在檢測電壓小于指定閾值使關斷變頻器，從而防止直流接觸器控制電源掉電造成的直流接觸器帶載分斷，可有效延長直流接觸器的使用壽命。

PCB板的固定結構：本實用新型公開了一種PCB板的固定結構，包括設置于PCB板上的圓形固定孔以及葫蘆形固定孔；以及用于固定PCB板的鈑金件，所述鈑金件上設有圓柱形壓鉚螺母柱以及錐形頭壓鉚螺母柱；所述圓形固定孔與所述圓柱形壓鉚螺母柱連接；所述葫蘆形固定孔與錐形頭壓鉚螺母柱連接。本實用新型通過將所述葫蘆形固定孔上的固定部與錐形頭壓鉚螺母柱上的卡合部固定，最后只需要通過1顆螺釘鎖緊即可實現(xiàn)PCB板的固定。該固定結構結構簡單，可快速進行裝配，有效節(jié)省物料（如螺釘）的物料成本，縮短裝配工時，提高整機成本競爭力。

單電源運放的輸入信號處理電路：本實用新型提供了一種單電源運放的輸入信號處理電路，用于對兩路輸入信號進行直流偏置處理，所述輸入信號處理電路包括直流供電源、第一電阻和第二電阻，且所述直流供電源的電壓小于單電源運放的供電電源的電壓，所述第一電阻和第二電阻的阻值相等；所述兩路輸入信號分別經(jīng)由第一電阻和第二電阻連接到直流供電電源，且該兩路輸入信號分別連接到單電源運放的正相輸入端和反相輸入端。本實用新型通過電路形式的完全對稱性，在完成偏置功能的同時，可有效避免共模干擾轉化為差模干擾，提高單電源運放的輸入信號的精度。

電梯呼梯系統(tǒng)：本實用新型提供了一種電梯呼梯系統(tǒng)，包括第一語音操作器以及電梯控制板，其中：所述第一語音操作器安裝在電梯廳內(nèi)，且該第一語音操作器的輸出端連接到電梯控制板；所述第一語音操作器包括第一語音輸入單元、第一語音轉換單元、第一主控制單元、第一顯示屏以及第一通信單元；所述第一語音輸入單元的輸出端連接到第一語音轉換單元的輸入端，所述第一語音轉換單元的輸出端連接到第一主控制單元的輸入端，所述第一主控制單元的輸出端連接到第一顯示屏以及第一通信單元，所述第一通信單元與電梯控制板通信連接。本實用新型通過設置在電梯廳內(nèi)的第一語音操作器實現(xiàn)了語音呼梯登記，大大方便了呼梯操作。

改善EMC性能的薄膜電容及電機驅動器：本實用新型提供了一種改善EMC性能的薄膜電容及電機驅動器，所述薄膜電容包括母線電容、第一安規(guī)電容、第二安規(guī)電容、正輸入引腳、正輸出引腳、負輸入引腳、負輸出引腳和兩個外接引腳，且所述第一安規(guī)電容、第二安規(guī)電容和母線電容集成在一起，其中所述母線電容的第一電極分別連接正輸入引腳、正輸出引腳以及第一安規(guī)電容的第一電極，且該母線電容的第二電極分別連接負輸入引腳、負輸出引腳以及第二安規(guī)電容的第二電極；所述第一安規(guī)電容的第二電極和第二安規(guī)電容的第一電極分別連接到一個外接引腳。本實用新型通過將安規(guī)電容與母線電容集成在一起，可避免或減少流經(jīng)LISN的傳導電流，從而提升了EMC傳導效果。

SCARA機器人機械原點標識裝置：本實用新型公開了一種SCARA機器人機械原點標識裝置，該SCARA機器人包括基座、大臂、小臂、絲杠；所述第一旋轉關節(jié)、第二旋轉關節(jié)、第三旋轉關節(jié)以及第一移動關節(jié)分別設置有用于標識機械原點位置的游標刻度；所述游標刻度包括相鄰設置的主刻度和副刻度，且所述主刻度和副刻度的每一格刻度的長度或角度不同；通過所述游標刻度的讀數(shù)分別獲取SCARA機器人的機械原點位置；將獲取的機械原點位置與SCARA機器人預設的機械原點位置進行比對以標識該SCARA機器人的機械原點；本實用新型成本低，標識過程簡單，同時本實用新型的機械原點標識裝置能夠提高機械原點的標識精度，并且可視地量化機械原點誤差。

電動汽車助力裝置:本實用新型公開了一種電動汽車助力裝置，包括伺服電機、與所述伺服電機可轉動連接的滾珠絲杠傳動副、以及與所述伺服電機、滾珠絲杠傳動副連接的左端蓋以及右端蓋。本實用新型將現(xiàn)有助力裝置中由液壓或者壓縮空氣驅動的部分改為由電動機來驅動，將伺服電機和機械式滾珠絲桿結構作為一體式設計，工作時，滾珠絲杠傳動副的一體式軸承支撐滾珠螺母可作為伺服電機的轉子，利用滾珠絲桿的高效率、高精度、低噪音等特點，達到利用低能耗達到高扭矩傳遞的目的，在保證響應速度、增加制動效能的同時能簡化結構、降低了裝配和維護的難度。

編碼器接口裝置:本實用新型提供了一種編碼器接口裝置，包括外接端口、第一收發(fā)芯片、第二收發(fā)芯片、第三收發(fā)芯片、隔離單元、可編程門陣列以及數(shù)字信號處理器，其中：所述第一收發(fā)芯片、第二收發(fā)芯片和第三收發(fā)芯片分別包括兩個連接到外接端口的外接端子；所述可編程門陣列經(jīng)由隔離單元連接到第一收發(fā)芯片、第二收發(fā)芯片和第三收發(fā)芯片，且該可編程門陣列連接到數(shù)字信號處理器。本實用新型通過第一收發(fā)芯片、第二收發(fā)芯片和第三收發(fā)芯片連接編碼器并通過可編程門陣列進行信號處理，使得編碼器接口裝置可兼容增量式編碼器和同步串行編碼器。

一種用于高壓或動車電機的接線座:本實用新型公開了一種用于高壓或動車電機的接線座，其包括底板、在底板上固定的接線座、在所述接線座上固定的接線螺栓以及與所述接線螺栓配合的接線螺母、以及設置在所述接線座上的垂直層向壓板。本實用新型通過在現(xiàn)有水平層向層壓板接線座上開豎槽，并在所述豎槽中嵌入豎直層向層壓板，在不增加尺寸的情況下增加導體之間可能產(chǎn)生擊穿的距離，增加避免成型過程中產(chǎn)生的層壓板起翹或者破損引起的層壓板水平向電氣擊穿的情況，提高電氣擊穿性能，總體增強接線座的電氣絕緣性能，降低加工成本以及原材料的耗費。

一種牽引鑄鋁轉子電機的新型冷卻系統(tǒng):本實用新型公開了一種牽引鑄鋁轉子電機的新型冷卻結構，包括開設在定子軛部的多個軸向的定子通風孔以及設置在轉子軛部的多個軸向的轉子通風孔；定子通風孔的個數(shù)與定子槽的個數(shù)的比值為0.5?2；轉子通風孔的個數(shù)與轉子槽的個數(shù)的比值為0.25?1。本實用新型在不影響軛部磁路的前提下，根據(jù)面積等效原則，在滿足定子通風孔與定子槽之間的個數(shù)比例以及轉子通風孔與轉子槽之間的個數(shù)比例的前提下采用較小孔徑的定子通風孔以及轉子通風孔來增加定子通風孔以及轉子通風孔的個數(shù)，明顯改善了牽引鑄鋁轉子電機的散熱效果。

風扇罩及散熱風扇安裝結構:本實用新型提供了一種風扇罩及散熱風扇安裝結構，所述風扇罩包括具有通風孔的本體且該本體的兩個相對的側部分別具有安裝卡扣，其特征在于：所述本體上還具有彈性件；所述彈性件在自由狀態(tài)下突出于本體的內(nèi)側表面，且該彈性件在受壓時發(fā)生彈性形變。本實用新型通過在風扇罩增加突出于本體的內(nèi)側表面的彈性件，可在風扇罩安裝到風扇倉時壓緊風扇倉內(nèi)的風扇，從而在滿足風扇安裝要求的同時降低對風扇倉的深度和風扇的厚度的尺寸要求。

上述專利的取得和應用，可提高生產(chǎn)效率，有利于公司發(fā)揮產(chǎn)品的自主知識產(chǎn)權優(yōu)勢，對公司開拓市場及推廣產(chǎn)品會產(chǎn)生一定的積極影響，形成持續(xù)創(chuàng)新機制，保持技術的領先。查詢進一步信息，請訪問官方網(wǎng)站http://www.inovance.cn。    （完）