【產(chǎn)通社，7月9日訊】Allegro MicroSystems, LLC官網(wǎng)消息，其A1331和A1334無(wú)觸點(diǎn)式霍爾效應(yīng)磁傳感器IC以垂直霍爾效應(yīng)技術(shù)為基礎(chǔ)，采用片上系統(tǒng)（SoC）架構(gòu)，可提供快速刷新率和低信號(hào)路徑延遲，以滿足各種要求苛刻的汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用的高速電機(jī)位置傳感需求。兩種器件都能滿足汽車(chē)應(yīng)用的要求，如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）、動(dòng)力制動(dòng)電機(jī)位置傳感、傳動(dòng)裝置執(zhí)行器位置傳感、油門(mén)/踏板位置檢測(cè)，以及其他需要精確測(cè)量角度位置和旋轉(zhuǎn)位置的系統(tǒng)。

產(chǎn)品特點(diǎn)

A1331和A1334具有板載數(shù)字信號(hào)處理功能和為工廠和客戶提供的EEPROM可編程功能，它們特別適用于需要超快輸出刷新率和低信號(hào)路徑延遲的軸上/軸端應(yīng)用環(huán)境。這些IC的4線10MHz SPI接口提供25µs的輸出刷新率，標(biāo)稱(chēng)信號(hào)路徑延遲僅為60µs。此外，IC能直接依靠汽車(chē)蓄電池運(yùn)行，并支持4.5-14.5V的電源電壓范圍，而每個(gè)硅片僅消耗10mA（最大）的電流。這些雙晶片IC還包含信號(hào)路徑和I/O診斷裝置，從而能滿足嚴(yán)格的ASIL安全要求。

兩種器件都能在低RPM模式下運(yùn)行，以支持最高12bits的輸出分辨率，它們也能在高RPM模式下運(yùn)行，以支持需要更快刷新率和更低單路徑延遲的應(yīng)用。作為其信號(hào)處理功能的一部分，IC還具有汽車(chē)級(jí)溫度補(bǔ)償功能，以在器件的整個(gè)工作溫度范圍（-40°C-150°C）和電壓范圍（4.5-14.5V）內(nèi)提供精確的角度測(cè)量。A1331和A1334的輸出信號(hào)能在廣泛的磁場(chǎng)范圍內(nèi)保持高精度，并能在小于300G和大于1000G的磁場(chǎng)范圍內(nèi)運(yùn)行。片上EEPROM技術(shù)還能使用戶對(duì)IC進(jìn)行靈活編程。

A1331 IC的獨(dú)特之處在于，它包含微功率運(yùn)行模式和內(nèi)部電子轉(zhuǎn)動(dòng)計(jì)數(shù)功能。這些功能在汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向（EPS）應(yīng)用中非常重要，因?yàn)樗仨毟櫠啻涡D(zhuǎn)的方向盤(pán)的絕對(duì)位置。當(dāng)汽車(chē)處于熄火狀態(tài)時(shí)，A1331可連接汽車(chē)蓄電池，并進(jìn)入微功率運(yùn)行模式（每個(gè)晶片平均消耗100µA）。當(dāng)處于微功率模式時(shí)，A1331會(huì)檢測(cè)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，并感應(yīng)和儲(chǔ)存方向盤(pán)的轉(zhuǎn)數(shù)，即使汽車(chē)處于熄火狀態(tài)。因此，當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)（點(diǎn)火），轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就會(huì)了解方向盤(pán)的絕對(duì)位置。轉(zhuǎn)動(dòng)計(jì)數(shù)功能以180機(jī)械度的增量計(jì)數(shù)，并能在511正增量和512負(fù)增量的范圍內(nèi)工作。

供貨與報(bào)價(jià)

A1331和A1334 IC雙晶片IC采用TSSOP-24封裝提供，該封裝包含兩個(gè)單獨(dú)切割、電氣隔離的硅片IC。這些雙晶片IC適合在需要使用冗余傳感器IC的安全關(guān)鍵型應(yīng)用環(huán)境下使用，特別是符合ASIL要求的系統(tǒng)。查詢(xún)進(jìn)一步信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)官方網(wǎng)站http://zh.allegromicro.com。