【產(chǎn)通社，7月13日訊】深圳市匯川技術(shù)股份有限公司（證券代碼：300124）消息，其及公司子公司蘇州匯川技術(shù)有限公司、蘇州默納克控制技術(shù)有限公司于近日陸續(xù)取得國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的專利證書和國家版權(quán)局頒發(fā)的計算機軟件著作權(quán)登記證書，具體情況如下：
 
一、取得的專利證書具體

序號 專利名稱 專利權(quán)保護期限 授權(quán)公告日 專利號 專利類型 專利權(quán)人
1 交流風扇故障檢測電路 2012.10.23-2032.10.22 2015.04.22 ZL201210407200.X 發(fā)明專利 匯川技術(shù)蘇州匯川 默納克
2 電梯智能群控系統(tǒng)及方法 2012.10.09-2032.10.08 2015.05.20 ZL201210381192.6 發(fā)明專利 默納克 蘇州匯川 匯川技術(shù)
3 一種電動汽車防溜坡驅(qū)動控制器、系統(tǒng)及驅(qū)動控制方法 2013.04.12-2033.04.11 2015.05.20 ZL201310127899.9 發(fā)明專利 蘇州匯川 默納克 匯川技術(shù)
4 變頻器超載保護系統(tǒng)及方法 2012.05.16-2032.05.15 2015.06.10 ZL201210151882.2 發(fā)明專利 蘇州匯川 默納克  匯川技術(shù)
5 光伏逆變器箱體 2014.12.30-2024.12.29 2015.04.22 ZL201420856791.3 實用新型 匯川技術(shù)
6 T型三電平橋臂模塊安裝結(jié)構(gòu)以及功率變換器 2014.12.30-2024.12.29 2015.05.06 ZL201420857870.6 實用新型 匯川技術(shù)
7 IP電話和語音電話自動切換裝置及電梯遠程對講系統(tǒng) 2014.12.12-2024.12.11 2015.05.20 ZL201420788232.3 實用新型 匯川技術(shù)
8 小功率塑膠殼變頻器的底部接地結(jié)構(gòu) 2015.01.23-2025.01.22 2015.05.20 ZL201520050887.5 實用新型 匯川技術(shù)
9 單向RS-422數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)及接收終端 2014.11.25-2024.11.24 2015.05.20 ZL201420721602.1 實用新型 蘇州匯川
10 電動汽車集成動力系統(tǒng)及電動汽車 2014.12.11-2024.12.10 2015.05.27 ZL201420785071.2 實用新型 匯川技術(shù)
11 機柜密封風道裝配結(jié)構(gòu)、主功率模塊及機柜 2014.12.10-2024.12.09 2015.06.10 ZL201420777986.9 實用新型 匯川技術(shù)
12 電梯運行控制系統(tǒng)以及電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 2014.12.30-2024.12.29 2015.06.10 ZL201420857772.2 實用新型 蘇州匯川
13 加強型無損吸收電路 2015.02.16-2025.02.15 2015.06.10 ZL201520113476.6 實用新型 蘇州匯川

交流風扇故障檢測電路包括依次連接的電壓檢測單元、差分放大單元、峰值檢測單元以及電壓比較單元。本發(fā)明通過檢測交流風扇啟動電容或輔助繞組電壓，可精確判斷交流風扇是否堵轉(zhuǎn)。

電梯智能群控系統(tǒng)及方法包括多個電梯控制模塊。本發(fā)明還提供了一種電梯智能群控方法。本發(fā)明通過在各個電梯控制模塊設置群控終端功能，不僅節(jié)省了專用的電梯群控終端，而且避免了在專用電梯群控終端故障或通訊異常時導致的電梯控制混亂的問題。

一種電動汽車防溜坡驅(qū)動控制器、系統(tǒng)及驅(qū)動控制方法至少包括速度控制模塊和PWM輸出模塊，還提供了一種電動汽車防溜坡驅(qū)動控制系統(tǒng)和驅(qū)動控制方法。通過檢測判斷電動汽車是否處于溜位狀態(tài)，是則啟動防溜坡模式計算溜位位置偏以確定轉(zhuǎn)矩電流的給定值，否則進行正常模式控制，有效地防止了溜坡。

變頻器超載保護系統(tǒng)及方法包括輸出控制單元、轉(zhuǎn)矩計算單元、輸出檢測單元以及超載保護單元。本發(fā)明還提供一種對應的方法。本發(fā)明通過檢測變頻器勻速運行時的轉(zhuǎn)矩判斷變頻器是否超載，超載判斷的準確率高且成本極低。

光伏逆變器箱體包括上蓋及下箱體，通過在下箱體的接觸平面增加凸部，不僅實現(xiàn)了上蓋和下箱體間的緊固限位，而且保證了上蓋和下箱體的接地連續(xù)性，增強了上蓋和下箱體間縫隙的屏蔽效果。

T型三電平橋臂模塊安裝結(jié)構(gòu)以及功率變換器，T型三電平橋臂模塊包括單獨的共射極IGBT模塊和半橋IGBT模塊，因此便于散熱，安裝結(jié)構(gòu)包括容置該共射極IGBT模塊和半橋IGBT模塊的機箱以及位于機箱內(nèi)的散熱器、母線電容組件、用于插接直流電源的直流母線端子；散熱器和母線電容組件固定安裝在機箱的同一側(cè)壁上，且散熱器位于母線電容組件的上方，散熱器的抽風方向為豎直向上，共射極IGBT模塊和半橋IGBT模塊并排安裝在散熱器的遠離該機箱側(cè)壁的端面上，且共射極IGBT模塊和半橋IGBT模塊在散熱器的抽風方向上間隔設置。這種布局可以進一步提高熱量驅(qū)散效率，解決二極管結(jié)溫過高的問題，基本上不會增加變換器的體積、且成本較低。

IP電話和語音電話自動切換裝置及電梯遠程對講系統(tǒng)用于與遠程終端的對講，通過控制兩個切換開關(guān)的導通和斷開，進而實現(xiàn)IP電話與語音電話的自動切換，實現(xiàn)電梯遠程應急救援的可靠、及時。

小功率塑膠殼變頻器的底部接地結(jié)構(gòu)包括由塑膠材料制成的殼體以及安裝在所述殼體內(nèi)的驅(qū)動板和型材鋁散熱器，采用將型材鋁散熱器突出殼體底面的結(jié)構(gòu)形式直接與機柜上的安裝鐵板相接接地，并在變頻器內(nèi)部將驅(qū)動板與型材鋁散熱器電連接，同時通過直接在塑膠殼體底部設置安裝孔腳將變頻器安裝固定在機柜上，使得變頻器與安裝機柜直接接地，進而使得變頻器具有很好的接地連續(xù)性，提高了變頻器接地的可靠性，消除了變頻器運行時產(chǎn)生的干擾，提升了產(chǎn)品的質(zhì)量與競爭力。

單向RS-422數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)及接收終端包括發(fā)送終端和接收終端、差分信號處理電路、第一電平接收端、第二電平接收端以及異或邏輯處理單元。本實用新型通過將接收的差分信號分別上拉和下拉后進行異或處理，無需復雜的檢測電路即可快速、直接判斷發(fā)送終端和接收終端間的信號線是否中斷。

電動汽車集成動力系統(tǒng)及電動汽車包括以下子部件：驅(qū)動電機控制器、發(fā)電機控制器、助力轉(zhuǎn)向電機控制器、剎車泵電機控制器以及DC-DC電源模塊，還包括動力管理模塊和高壓配電模塊；動力管理模塊、高壓配電模塊、驅(qū)動電機控制器、發(fā)電機控制器、助力轉(zhuǎn)向電機控制器、剎車泵電機控制器以及DC-DC電源模塊均連接到內(nèi)部CAN總線，動力管理模塊經(jīng)外部CAN總線與整車控制器連接。CAN總線實現(xiàn)的數(shù)據(jù)收發(fā)可以實現(xiàn)對所有子部件的統(tǒng)一管理監(jiān)控，因此動力管理模塊、高壓配電模塊以及所有的子部件可以集成在一塊，功能齊全、產(chǎn)品體積小、功率密度高。

機柜密封風道裝配結(jié)構(gòu)、主功率模塊及機柜通過高度較小的第一滑塊避免了主功率模塊插入機柜過程中與密封條的干涉，并在主功率模塊插入到位后，通過第一滑塊和第三滑塊配合以及第二滑塊與導軌配合，實現(xiàn)了主功率模塊與風機間的密封連接。

電梯運行控制系統(tǒng)以及電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)采用絕對值編碼器采集數(shù)據(jù)，再由PG卡對其輸出的信號進行相應的轉(zhuǎn)換以供主控板和變頻器對信號進行識別處理，絕對值編碼器由機械位置決定的每個位置是唯一的，無需記憶，無需找參考點，不用一直計數(shù)，抗干擾特性、數(shù)據(jù)的可靠性提高，相對于采用增量式編碼器的電梯系統(tǒng)而言，具有更高的安全裕度。

加強型無損吸收電路包括二極管整流單元、第一吸收單元和第二吸收單元。實施本實用新型的加強型無損吸收電路，具有以下有益效果：通過在大功率開關(guān)電源中采用無損吸收方式，可有效地降低和抑制整流二極管的電壓尖峰。
 
二、取得的計算機軟件著作權(quán)登記證書

序號 軟件名稱 著作權(quán) 保護期限 登記號 取得方式 權(quán)利范圍 專利權(quán)人
1 匯川高壓傳動后臺控制軟件[簡稱：IHDBKC]V2.0 2014.09.05-2064.12.31 2015SR092867 原始取得 全部 蘇州匯川
2 匯川物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控軟件[簡稱：IOTMS]V1.0 2014.12.08-2064.12.31 2015SR094103 原始取得 全部 蘇州匯川

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