【產(chǎn)通社，4月20日訊】綜合媒體消息，根據(jù)科技部印發(fā)的《高速列車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，中國(guó)將繼續(xù)以“提高列車速度”為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“高速列車譜系化、智能化”發(fā)展。這是中國(guó)高速鐵路裝備發(fā)展的戰(zhàn)略需求。目前，中國(guó)南車集團(tuán)研制的500公里高速試驗(yàn)列車已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)上，該高速試驗(yàn)列車試驗(yàn)速度已經(jīng)達(dá)到了575公里/小時(shí)。

高速列車突破四大技術(shù)

“十一五”期間，中國(guó)已建成5000公里以上的高速鐵路，居世界前列；到2020年，將建成16000公里的高速鐵路，屆時(shí)中國(guó)高速鐵路的總里程將位居世界第一。

為滿足頂層戰(zhàn)略需求，“十二五”期間，中國(guó)高速鐵路科技工作將沿如下四個(gè)重大技術(shù)方向展開：高速鐵路體系化安全保障技術(shù)；高速列車裝備譜系化技術(shù)；高速鐵路能力保持技術(shù)；高速鐵路可持續(xù)性技術(shù)。

規(guī)劃提出，為全面提升中國(guó)高速鐵路運(yùn)力資源能力和列車運(yùn)行在途服務(wù)水平，將研究具有自檢測(cè)、自診斷、自決策能力的智能化高速列車系統(tǒng)及智能列車樣車。規(guī)劃提到了戰(zhàn)略目標(biāo)：以高速列車譜系化、智能化和節(jié)能降耗技術(shù)為核心，基本形成中國(guó)高速列車相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)及重大裝備體系。

研究出口型高速列車

中國(guó)將研制供出口的高速動(dòng)車系列車型。根據(jù)規(guī)劃，為使高速列車滿足中國(guó)多樣化需求，滿足不同地區(qū)、不同基礎(chǔ)設(shè)施條件和不同速度等級(jí)，研制高速列車系列車型、常規(guī)鐵路高速化列車、中國(guó)出口型高速列車系列車型和中國(guó)高速列車定制化設(shè)計(jì)制造一體化數(shù)字平臺(tái)。

規(guī)劃提出，為了實(shí)現(xiàn)高速列車牽引傳動(dòng)模式的轉(zhuǎn)型，將研究基于永磁電機(jī)的新型牽引傳動(dòng)技術(shù)。永磁傳動(dòng)模式下各個(gè)部件基本上沒有物理接觸，所以能量傳遞快，折損低，節(jié)能15%以上。

研究該項(xiàng)目的中國(guó)南車表示，2003年就著手永磁同步牽引系統(tǒng)基礎(chǔ)研究，目前中國(guó)南車的永磁牽引系統(tǒng)已在電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模商用，在地鐵領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)行了超過7000公里的測(cè)試，即將大規(guī)模商用。

中國(guó)南車目前正在開發(fā)永磁傳動(dòng)高速動(dòng)車組，預(yù)計(jì)明年將下線。據(jù)中國(guó)工程院院士、中國(guó)南車株洲電力機(jī)車研究所所長(zhǎng)丁榮軍介紹，目前永磁傳動(dòng)技術(shù)還在研發(fā)過程中。（環(huán)球電子導(dǎo)報(bào)）