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車載低功耗藍(lán)牙的手機(jī)即鑰匙（PaaK）連網(wǎng)趨勢(shì)
日期：2020/8/1 16:56:34   作者：
全球網(wǎng)絡(luò)無(wú)遠(yuǎn)弗屆，正在快速影響汽車產(chǎn)業(yè)，許多車主認(rèn)為，車用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)只是與車內(nèi)信息娛樂(lè)系統(tǒng)互動(dòng)，隨著新應(yīng)用陸續(xù)問(wèn)世，例如車主與車輛的個(gè)人化互動(dòng)、引擊未發(fā)動(dòng)時(shí)的低功耗網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機(jī)運(yùn)作信道，或是透過(guò)手機(jī)即鑰匙（PaaK）應(yīng)用的被動(dòng)式解鎖體驗(yàn)。 

過(guò)去幾年，TI低功耗藍(lán)牙技術(shù)持續(xù)串連多項(xiàng)車載組件，包括中央控制系統(tǒng)、胎壓偵測(cè)系統(tǒng)（TPMSs）、車載資通訊控制系統(tǒng)（TCUs）、PaaK車鎖功能及其他配件等。

TI在2014年便推出CC2541-Q1產(chǎn)品、2017年推出CC2640R2F-Q1產(chǎn)品，如今再推出CC2642R-Q1產(chǎn)品，內(nèi)建352KB閃存空間，以及Arm Cortex-M4F處理器核心，并維持與前代產(chǎn)品相同的低功耗表現(xiàn)，并可搭配 SimpleLink 軟件開(kāi)發(fā)工具包。
 
下方列舉幾項(xiàng)簡(jiǎn)單范例來(lái)說(shuō)明TI低功耗藍(lán)牙產(chǎn)品目前使用情境，最新趨勢(shì)包括透過(guò)PaaK應(yīng)用，在車鎖功能運(yùn)用低功耗藍(lán)牙技術(shù)，車主可透過(guò)藍(lán)牙技術(shù)配對(duì)手機(jī)與車輛后，車輛與手機(jī)即可被動(dòng)串連彼此，只要確認(rèn)手機(jī)定位后，車主便能解鎖。設(shè)計(jì)車鎖系統(tǒng)時(shí)，必須符合一些質(zhì)量及可靠性要求，例如：
- 與智能型手機(jī)的可靠的兼容性；
- 在噪音與不良環(huán)境下維持高效能；
- 符合AEC-Q100硬件認(rèn)證；
- 軟件開(kāi)發(fā)流程符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高質(zhì)量的要求；
- 引擊未發(fā)動(dòng)狀態(tài)下維持低功耗。 

搭配SimpleLink SDK內(nèi)的TI Bluetooth 5.1架構(gòu)，藉由sub-1μA待機(jī)電流、低功耗發(fā)射與接收電流（分別為7.3mA與6.9mA），透過(guò)Bluetooth 5規(guī)范內(nèi)的編碼物理層，達(dá)到數(shù)據(jù)傳輸完整度、長(zhǎng)距離和可靠性。 

另一項(xiàng)應(yīng)用實(shí)例為低功耗在信息服務(wù)控制單元（TCU）的重要需求，依據(jù)車輛而異，TCU常包括高功耗鏈接裝置或組件，如行動(dòng)調(diào)制解調(diào)器、Wi-Fi及其他不同的聯(lián)機(jī)種類。在引擊未發(fā)動(dòng)狀態(tài)下，為避免電池耗盡，對(duì)于裝置或組件的耗能要求相當(dāng)嚴(yán)格。 

在這種情況下，車輛需要某種系統(tǒng)，才能關(guān)閉電流消耗較高的組件，但仍可在必要狀況下被喚醒。在眾多車內(nèi)聯(lián)結(jié)網(wǎng)絡(luò)的選項(xiàng)中，低功耗藍(lán)牙是兼顧質(zhì)量與可靠性的選項(xiàng)。其可協(xié)助TCU判斷喚醒需求，以處理軟件更新或其他診斷功能。TI期許隨著車輛技術(shù)持續(xù)精進(jìn)與連網(wǎng)能力，使用低功耗藍(lán)牙技術(shù)連結(jié)車內(nèi)應(yīng)用的趨勢(shì)將更普及。

查詢進(jìn)一步信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)官方網(wǎng)站http://news.ti.com/zh-tw/news-releases/content-id-126471。（Evan Wakefield，德州儀器應(yīng)用工程師）
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