| 漢高通過(guò)豐富多樣的墊片密封膠系統(tǒng)組合滿足日益增長(zhǎng)的需求 |
| 日期：2016/5/27 17:23:16 作者： |
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液態(tài)墊片密封膠作為替代實(shí)心密封墊的產(chǎn)品已在汽車工程領(lǐng)域應(yīng)用多年。例如，適用于法蘭密封應(yīng)用的墊片產(chǎn)品通常用在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)系統(tǒng)中。除用于高剛性法蘭的厭氧固化丙烯酸酯外，室溫硫化（RTV）硅酮和同樣在室溫下固化的用于密封柔性法蘭接頭的聚丙烯酸酯（一種新開發(fā)產(chǎn)品）也可供使用。如今的產(chǎn)品必須能夠同時(shí)滿足性能規(guī)格和日益增加的可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)。
汽車行業(yè)使用的所有密封系統(tǒng)的用途均是為了防止泄漏，并因此避免在汽車下方出現(xiàn)令人生厭的“油漬”。密封工藝的執(zhí)行是通過(guò)柔性實(shí)心密封墊和適當(dāng)?shù)乃ń酉到y(tǒng)進(jìn)行材料粘接或壓縮（非容積式接頭）完成。發(fā)動(dòng)機(jī)制造的主要發(fā)展趨勢(shì)是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)使用墊片系統(tǒng)，包括粘膠劑，以打造整體接頭。通過(guò)將定制計(jì)量系統(tǒng)和應(yīng)用系統(tǒng)相結(jié)合，漢高（Henkel）能夠提供適合大批量生產(chǎn)以及能夠滿足最高質(zhì)量需求的自動(dòng)化工藝。
密封剛性法蘭連接
厭氧丙烯酸酯墊片復(fù)合材料是剛性法蘭連接的理想解決方案。這種基于二甲基丙烯酸酯的單組分密封膠尤其適用于扭轉(zhuǎn)剛性金屬法蘭裝配。固化在與空氣隔絕的情況下進(jìn)行，并因此使兩個(gè)法蘭面嚙合。鑒于其反應(yīng)機(jī)制，該材料僅適用于金屬法蘭。此外，到目前為止，這種高強(qiáng)度解決方案的脆性限制了其在更多的柔性結(jié)構(gòu)中的使用。
基于創(chuàng)新配方的柔性厭氧丙烯酸酯膠粘劑目前已成功開發(fā)。新型法蘭墊片密封膠（樂(lè)泰5189）具有顯著改善的彈性性能——特別是在熱老化后——從而使其適用于剛度較小的接頭和連接。
這款創(chuàng)新解決方案已在福特（Ford）的各種發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用。例如，樂(lè)泰5189用于密封1.0升EcoBoost發(fā)送機(jī)的凸輪蓋，以及用于密封這家原始設(shè)備制造商（OEM）生產(chǎn)的1.6升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)中的高應(yīng)力接頭。安裝于福特�？怂梗‵ocus）和嘉年華（Fiesta）等車型中的125 PS （123 BHP/91kW）單升發(fā)動(dòng)機(jī)，還曾榮獲2013年“年度國(guó)際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)。
柔性法蘭用硅酮
室溫硫化（RTV）硅酮密封膠還作為厭氧固化丙烯酸酯墊片復(fù)合材料的替代品用在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中。這種硅酮組的特征是耐高溫和良好的耐化學(xué)性。硅酮的高彈性意味著它適用于密封經(jīng)常進(jìn)行大型相對(duì)運(yùn)動(dòng)的柔性法蘭，以及密封出現(xiàn)顯眼的粗糙度或間隙的表面。此外，硅酮可良好粘接不同的塑料表面，由于向輕量化技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)日漸上升，塑料表面正越來(lái)越多地被發(fā)現(xiàn)用于代替其金屬等同物。
由于使用了大量的耐熱油RTV硅酮，固化工藝往往會(huì)產(chǎn)生化學(xué)復(fù)合材料甲基乙基酮肟（又稱MEKO），這種材料被懷疑有害健康。這也導(dǎo)致了首個(gè)無(wú)肟RTV硅酮（樂(lè)泰5970）的開發(fā)。不論如何，這款創(chuàng)新產(chǎn)品無(wú)風(fēng)險(xiǎn)分類（白色材料安全數(shù)據(jù)表），且滿足可持續(xù)開發(fā)、職業(yè)健康和安全等目標(biāo)要求。盡管這些無(wú)肟硅酮已在整個(gè)歐洲廣泛使用，但在美洲和亞洲地區(qū)的應(yīng)用仍處于起步階段。不過(guò)，制造商正紛紛開始停止生產(chǎn)含肟的解決方案。
針對(duì)腐蝕性化學(xué)品的密封解決方案
除厭氧墊片密封膠系統(tǒng)和硅酮之外，甚至還出現(xiàn)了第三種先進(jìn)技術(shù)：液態(tài)聚丙烯酸酯。新型RTV聚丙烯酸酯樂(lè)泰5810在外觀和應(yīng)用方面均與其硅酮對(duì)應(yīng)物十分相似，可被視為硅酮的改良版，因?yàn)樗哂懈鼜?qiáng)的耐抗腐蝕性合成傳動(dòng)油和液壓油的能力，且不含硅酮和肟。
憑借其勝過(guò)硅酮的化學(xué)優(yōu)勢(shì)，RTV聚丙烯酸酯為發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)打開了新的機(jī)會(huì)。與基于硅酮的墊片密封膠（隨著時(shí)間推移會(huì)分解發(fā)動(dòng)機(jī)油中的消泡添加劑）不同的是，基于聚丙烯酸酯的密封應(yīng)用具有中性行為，讓添加劑的性能不受損害。除卓越的耐油性外，聚丙烯酸酯還擁有明顯更低的碳?xì)浠衔餄B透性。這意味著它能夠顯著地讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口區(qū)域的墊片和密封圈更具氣密性，從而為制造商實(shí)現(xiàn)自己的可持續(xù)性目標(biāo)提供支持。
以液態(tài)形式應(yīng)用的聚丙烯酸酯墊片密封膠的出現(xiàn)，還開辟了在傳動(dòng)裝置生產(chǎn)中應(yīng)用的新天地，因?yàn)橐簯B(tài)硅酮不足以耐抗新型合成傳動(dòng)油。因此，昂貴的實(shí)心密封墊至今仍不得不被使用。
未來(lái)展望
此外，發(fā)動(dòng)機(jī)制造方面，汽車工程領(lǐng)域需滿足總體排放目標(biāo)的壓力非常明顯。越來(lái)越多的金屬傳動(dòng)系統(tǒng)組件正被塑料等輕量化解決方案取代。此外，新型合成低摩擦油使發(fā)動(dòng)機(jī)燃料效率進(jìn)一步提高成為可能。它的副作用之一是市場(chǎng)對(duì)相關(guān)的墊片密封膠系統(tǒng)的需求正日益增長(zhǎng)。為了支持和推動(dòng)這些發(fā)展趨勢(shì)，它需要新型液態(tài)墊片材料不斷地被開發(fā)，以迎合未來(lái)的可持續(xù)性發(fā)展努力。（Georg Schubert，漢高粘合劑技術(shù)業(yè)務(wù)部運(yùn)輸和金屬業(yè)務(wù)領(lǐng)域的汽車粘合劑業(yè)務(wù)總監(jiān)）
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